猎奇全国首家恒大汽车门店，备受争议的恒驰5是什么水平？

发布时间：2022-03-31 14:33:11来源：车主指南

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设计成熟度超过预期，但应该卖给谁呢？

撰文：CH_陈函

3月22日，恒驰汽车召开了「大干三个月实现恒驰5量产」动员大会，老板许家印亲自主持了会议，并且明确提出：“6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”

恒驰5，作为恒驰汽车的首款车型，对于此次此刻的恒大来说，重要性不言而喻。

早在去年11月，恒驰5就已经登上了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批）目录，这意味着在法律法规上，恒驰5已经具备了销售资格。

不过，直至这个月底，恒驰汽车的门店和恒驰5的实车才姗姗来迟。位于广州珠江新城的恒驰汽车展示体验中心，是恒驰在全国的首家门店，里面摆放的恒驰5是全国首批可供客户体验的试装车。

在门店正式开业之前，我们得到了一次提前品鉴的机会。恒驰5到底是什么水平？我们一起去看看。

点击视频，一起体验恒驰5

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省流小助手为你准备了本期视频的主要内容：

1.基本参数

恒驰5的长宽高分别为4725mm、1925mm、1676mm，轴距为2780mm，车长和轴距是标准的紧凑型SUV级别，但是车宽比很多中型燃油SUV都要大。

动力方面，目前恒驰5仅有前驱单电机一款动力配置，电机最大功率为150kW，最大扭矩为345N·m，官方0-100km/h加速成绩为7.8s。新车全系搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为72.8kWh，CLTC工况续航为602km。

2.外观设计

恒驰5的设计是由“GTR之父”中村史郎的团队主导的，两年前恒大花重金购买了好几个世界顶级汽车设计大师的设计方案，这便是其中一个。

在外观上，恒驰5还是很有特点的，H型的前后灯组辨识度十足，分体式大灯下的镂空饰件和导流孔彰显个性，侧面21寸大轮圈搭配熏黑的轮眉、侧裙板和车顶大大地增加了整台车的运动感，而尾部金色的车标和饰条又是恒驰汽车品牌色的体现。

值得一提的是，恒驰5全系都使用了熏黑轮毂，除了展车上配备的21寸高配轮毂之外，它还有两款18寸的轮毂可选，全系的轮毂的样式我觉得都是挺好看、挺特别的。

不仅如此，虽然恒驰5性能参数平平无奇，但是这台展车上用到的轮胎却是非常“豪横”，它使用了马牌的UC6SUV轮胎，并且尺寸达到了非常夸张的265/40R21，单条轮胎市场价超过了1700元。

3.内饰设计

恒驰5的内饰布局比较传统，还是保留了较多的实体按键，对于大部分消费者来说，第一次上车也应该不会因为找不到功能按键而发愁。

由于这台车还是试装状态，部分位置的做工仍然不太完善，但是整体的用料水平还是挺不错的，车厢内充满了软质材料包裹，方向盘和扶手箱上的皮质手感细腻，黑色绒面顶棚增加了车内的豪华感。

在人机设计和储物方面，这台车也让人挑不出太多的毛病，前排座椅舒适度不错，储物空间比较充足。

扶手箱前方的无线充电面板位置很好，取放手机很方便。扶手箱内还配备了12W的USB接口和45W的TYPE-C接口，满足手机快充需求。不过，中控下方的储物格开口受到座椅侧翼遮挡，取放物品不是很方便。

遗憾的是，这台展车暂时无法通电，前排3连屏无法体验，车机的部分就留着下次再试吧。

4.空间表现

乘坐空间方面，恒驰5的后排并不算宽敞，腿部空间表现一般，但是胜在坐姿自然且座椅舒适性不错。前排座椅调到最低底下也有充足的空间可以放脚，如果能把座椅靠背做得再躺一点，那就更好了。

尾厢方面，由于电尾门无法打开，我们无法进行拍摄，但是目测尾厢空间表现还是不错的。

5.智能化

恒驰5在车机内将搭载百度的应用生态，并且将有人脸识别和手势识别的配置，支持OTA升级。

而在辅助驾驶方面，恒驰5将使用MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片，支持L2.5+级别辅助驾驶。整体来看，恒驰5的智能化水平在2022年属于合格水准。

说实话，恒驰5的体验比我预期中的要好很多，虽然没有太多的新鲜感，和其他新造车企业的产品相比显得非常保守，但是也没什么大的硬伤。至少这台车在人机、座椅、储物这些方面看得出是有经验之人设计的，如果机械的部分也是如此，这台车基础素质应该不会太差。

不过，现在最大的问题是：

恒大的汽车应该卖给谁呢？

恒驰5又如何在激烈的市场竞争中获得优势呢？

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