宝马集团：千亿营收下，转战特斯拉？
发布时间：2022-03-31 11:32:55来源：汽车K线
2021年实现营收千亿欧元，销量夺冠的宝马，能在“新世代”下，终结特斯拉的主导优势吗？
作者|栾寅征
责编|尚武
出品|汽车K线
曾经，人们买车时常说“人生绕不过一辆宝马”，现在，任何一家面对“新世代”竞争的传统车企，都绕不过特斯拉。
前不久，在宝马集团发布的2021年财务报告中，除实现千亿营收以及一系列亮眼的财务数据，更让人印象深刻的，是其对未来电动化市场的信心。那么，这意味着宝马即将和特斯拉正面交锋了吗？
有意思的是，同样在不久前，特斯拉德国工厂正式投产，实现交付，对宝马而言，可谓“兵临城下”。
1
让老对手相形见绌的业绩
宝马在2021年的表现可谓是横戈跃马，不仅战胜奔驰，登上了全球、中国市场的豪华品牌销量冠军（其实奔驰不算厢式货车口径的销量，早已被宝马超越），同时，前不久发布的2021年经营业绩，也让人刮目相看。
其中，宝马集团全年总营收1112.39亿欧元，走出2020年受疫情导致的下跌后，2021年同比猛增12.4%，创历史新高。其中，增速不仅达到了奥迪的两倍，同时还高于奔驰的8.85%。
同样创下历史新高的还有净利润，2021年达到了124.63亿欧元，并且以223.13%的同比增速，终结了连续4年的负增长。净利润表现虽然略逊色于奔驰一筹，但同样大约是奥迪的两倍水平。
汽车业务推高了宝马集团的总体营收水平，宝马在2021年达到954.76亿欧元，同比增长18.09%，占总营收水平的85.83%，不及2019年及之前的高位，与2020年相比增长超过4个百分点。
「来源：宝马集团财报」
值得一提的是，虽然汽车业务营收表现与奔驰不相上下，但宝马的汽车业务毛利率已经达到了17.6%，超过奔驰将近5个百分点，而奥迪仅为10.7%。
难怪之前率先发布财报的奔驰，在介绍2021年业绩时，似乎一再回避销量排名的话题，只能不断重复其在高端车型市场的表现。
可宝马的高端车型马上就要来了，而且是携“新世代”版本一起。
2
为“新世代”旗舰预热？
“新世代”车型（NEUEKLASSE）指的是，依托宝马对未来全新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念所诞生的产品。看起来十分拗口，其实也可以简单理解为就是新一代的i和iX系列产品。
比方说据悉将于4月亮相的旗舰产品：全新一代宝马7系，和出自上文理念的i7。
随着发布日期的临近，网络上呈现出颇为有趣的一幕，全新7系仍然具有不小的争议，但提及i7却都十分好奇。这像极了当初奔驰发布全新一代S级（W223）时，一开始人们对这一代产品颇为失望，后来好不容易盼来了EQS，却也是……一言难尽。
有人总结说，奔驰是在EQ系列的整体风格上，把筹码allin了空气动力学，在智能化部分选择“暴力堆料”，把能想到的地方，都布满了大屏和触控。
而纵观宝马，除了和EQC分庭抗礼的过渡产品iX3之外，2021年问世的两款纯电动车型各自占据着一侧市场风向。i4（以及即将登场的i3）瞄准性能操控，iX的定位完全倾向于营造未来感的科技智能。
面对2022年，宝马计划将由i7领衔量产及试生产纯电动车型多达15款；到2025年底，预计将累计交付200万辆纯电动车；到了2030年，仅一年的纯电动车销量将超过150万辆。同时，劳斯莱斯、宝马都市出行系列将全面电动化，甚至随后连MINI都将成为纯电动品牌。
「来源：宝马集团财报」
财报显示，2021年宝马研发总投入达到了62.99亿欧元，同比增长10.7%，主要用于全新车辆架构、电动产品、数字化产品以及自动驾驶的开发。这不仅让即将登场的i7备受期待，同时也让人很容易以为，在“新世代”下，宝马是不是要与特斯拉短兵相接了？
3
将特斯拉设为“假想敌”，绝不是个好主意
回顾近几年，无论其他造车新势力，还是传统汽车厂商转型后的新品发布会，很多都喜欢将特斯拉作为假想敌。有的瞄准了高端的ModeS去纽北刷圈，有的和Model3比配置，但它们当中有一个算一个，销量上都比不过特斯拉的同级产品。
相反，曾经在最初几批Model3的国内试驾活动中，现场还出现过与宝马3系pk的场景，但实际上，宝马似乎一直不愿意和特斯拉相提并论，宝马集团董事长齐普策曾经也公开表达过对特斯拉的看法，大意是随着传统车企新车型新技术的推出，特斯拉的主导地位也将走向终结。
很明显，在宝马看来，随着整个汽车行业逐渐向“新世代”转型，特斯拉的领先只是暂时的。比方说随着大众ID.系列两款产品投放欧洲市场，特斯拉在当地的市场地位随之松动。
有人说，特斯拉接近百万的年产销、高达55亿美元的净利润，以及快速达成的万亿美元市值，无不是给传统汽车厂商们上了一课。
或许在宝马看来，此时与其盲目追随，不如保持自己稳健的节奏。特别是在中国市场的节奏。2021年，宝马在中国市场销量占比，已经达到历史最高33.6%，虽然不及奔驰和奥迪，但结合股比调整后的华晨宝马，未来中国市场显然是宝马核心发力的绝对重点。
「来源：宝马集团财报」
财报显示，2021年宝马全球各地工厂产能总体提升9.1%，位于中国的铁西工厂增速7.8%，但大东工厂的增速达到了25.2%，此外，这两座工厂也是宝马除了美国斯帕坦堡工厂外，产量最高的生产基地。
此外，在全球分车型销量统计中，3系、4系仍然是占比最大的车型，约占宝马总销量的22.2%，销量占比紧随其后的X3、X4，则是在销量提升幅度上位居第一，达到了19.3%。
「来源：宝马集团财报」
尤为值得关注的是，在这份统计表中可以明显看出，其他主销车型也都实现了国产，接下来即将国产的现款加长版X5，无疑是其中最有潜力的车型。
所以，至少在现阶段，或许宝马也认为，自乱阵脚、将特斯拉作为假想敌并不是个好主意。
骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。或许在宝马眼里，当下自己和特斯拉的关系不过如此。然而，燃油时代的表现胜过老对手，“新世代”博弈中，宝马能否避开新势力们曾经踩过的坑？受华晨宝马股比调整影响，接下来宝马的财务数据还能否保持现在的水准？以及在“缺芯少电”的今天，宝马全面发力纯电动胜算几何？
文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。