7.6s即可破百，福特探险者的实力有多强？

发布时间：2022-03-30 18:54:45来源：好车有生活

记得是在去年国庆节前后，家里一位长辈想要换车，作为一个汽车媒体人，被要求推荐一辆裸车价格在30万左右，并且要有四驱和7座的SUV车型，由于这位长辈是做建材生意的，要常常开着车往返工地，所以动力成为了他的选车刚需。

看到这些要求的时候，我脑子里直接蹦出了“大众途昂”、“丰田汉兰达”这类的SUV车型，遂告知，被一口否决，理由很直接且粗暴，这位长辈道：从宝来换到RAV4，想要尝试一下不一样的品牌，这还真难倒我了，30万价位里，还有比途昂更好的选择？

图为大众途昂

于是打开某汽车网站，一款和以上推荐车型风格截然不同的车型映入眼帘，这款车就是福特探险者。

以上故事是笔者身边真实发生的，并且这位长辈在去年年底，也正式将他的爱车（福特探险者）购入囊中。

有点偏题了，咱们还是回到本篇文章的主角——福特探险者身上，其实探险者进入国内的时间并不算短，早在2011年，上一代福特探险者就以进口的形式进入国内市场销售。进口版的福特探险者是一辆典型的，美系车，各方面都是按照老美的喜好来打造的，比如硕大的车身、3.5LV6的大排量发动机等。

图为进口版探险者

而现阶段在售的福特探险者则是由长安福特国产后的全新一代探险者，相比上一代进口探险者，现款探险者在各方面都针对国人的喜好做出了改变。从以往的进口身份，到现在的国产化，福特探险者一直在中大型SUV领域引领了多年的市场发展。

福特探险者的外观设计我觉得已经不用多说了，从渲染图发布再到正式亮相，福特探险者的颜值在网上都获得了较高的评价。虽然车身尺寸依旧比较庞大，但是经过长安福特的本土化设计之后，明显更容易被国人所接受。

福特探险者的前脸设计是比较立体的，六边形的熏黑式进气格栅给予了其浓厚的运动感，并且双侧大灯组的造型也十分精致，与前脸结合在一起，完全没有丝毫的违和感。

来到侧面，福特探险者使用了近年来在汽车行业中较为流行的双侧车身设计，营造出了类似于悬浮式车顶的视觉效果。并且作为一辆根正苗红的美系车，福特探险者的车身线条十分硬朗，彰显出了比较明显的肌肉感和力量感。

福特探险者的尾部设计是比较方正的，并且保留下了专属于探险者的尾部轮廓，如果你经常看美剧第一眼就能认出它，尾灯红色区域呈现出字母C的样式，在下方，长安福特为探险者配备了双边单出的排气系统，有一定的运动感存在。

走进车内，福特探险者整体的内饰风格是比较简洁的，使用了福特近几年的家族式设计，并且整个车内几乎见不着实体按键，所有的功能按键都被“隐藏”在了中间那块12.8英寸的中控屏内，这样的设计的确有效的提高了车内的科技感，但是据我那位长辈反馈，这样的设计虽然不错，但是在实用性方面确实还有待进步的地方。

我个人还是建议，最好能将空调功能改成实体按键般的操作方式，毕竟这样能够吸引到更多的消费群体。

配置层面更是福特探险者的优势之一，其入门车型就提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、驻车雷达、倒车影像、车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式切换、可开启全景天窗等配置，而高配车型的配置则更加丰富。

作为一辆中大型SUV，福特探险者的车身尺寸达到了：5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，这样的车身尺寸符合其定位。在空间布局上，福特探险者一共提供6座和7座两种座椅布局方式，这一点也是我那位长辈最满意的地方，空间出奇的大，第三排座椅完全可以满足成年人长途乘坐。

性能方面，作为同级别中少有的采用纵置布局的车型，福特探险者全系搭载与Mustang同款的2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力组合，最大马力达到了276Ps，峰值扭矩更是达到了425N·m，百公里加速仅为7.6s。

这样的动力表现，已经不能说是够用了，完全就是过剩了。并且您别以为这么大一车，就一定很难驾驭，在操控方面，你永远可以相信福特。

最后：

其实福特探险者的产品力在同级别中是天花板一般的存在，并且其是一款相当均衡的产品，完全可以说是一辆被遗忘的好车。

目前探险者的终端优惠也比较大，以成都地区为例，最低配车型裸车在优惠完之后，仅为27万多一点，这样的价格买一辆百公里加速7.6s的基于纵置后驱平台打造的中大型SUV，性价比还是相当高的。

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