一品品荐官丨时隔5年，大众1.5T发动机终于要来了，或在新款速腾上首发
发布时间：2022-03-30 20:54:57来源：一品汽车
近日，一汽-大众新款速腾现身工信部网站，新车除了外观有一定变化外，另一个吸引眼球的地方是尾部的“300TSI”标志，表明新款速腾的动力系统可能会有变化，从申报信息可知，新车将搭载全新1.5T发动机，该发动机大概率就是大家期待已久的EA2111.5TSI发动机。
早在2017年EA2111.5TSI发动机就已推向市场，为什么过了5年才被引入国内呢？
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“宝刀未老”的大众1.4T发动机
EA2111.4TSI发动机于2013年8月在一汽-大众长春工厂实现投产，首款搭载它的车型是国产第七代高尔夫。时至今日，EA2111.4TSI发动机“服役”时间已经将近9年，但其与DSG变速箱组成的“TSI+DSG”黄金动力组合，依然能打。
我们以国产第八代高尔夫为例，来对比一下同级别其他车型。国内小排量涡轮增压发动机中，1.5T发动机是主流，与它们相比，EA2111.4TSI发动机在参数上并不占优。
动力实际表现如何呢？有媒体实测数据显示，高尔夫1.4T百公里加速时间为7.89s，而思域1.5T、福克斯1.5T、威朗1.5T的破百时间分别为7.5s、9.1s和7.58s。可见，EA2111.4TSI发动机的实际动力表现，并不弱于市面上主流的1.5T发动机。此外，上述实测高尔夫1.4T百公里油耗为6.8L，另外三款车中只有威朗1.5T比它低，为6.6L，说明其燃油经济性同样不错。
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热效率达38%的EVO2型发动机
既然EA2111.4TSI发动机仍然优秀，那一汽-大众为什么又要引入EA2111.5TSI发动机呢？一品君分析认为，原因主要有下面两个。
第一，若是一家车企总是没有新技术出现，时间长了容易给消费者留下“吃老本”的印象，时间久了，会使品牌形象受损，进而影响销量。
第二，EA2111.4TSI发动机虽然强大，但并非完美，其中最大的问题就是排放。作为一款十年前的产品，EA2111.4TSI发动机的排放在今天是不达标的，厂家通过加装颗粒捕集器（GPF）的方式，才满足了国内最严苛的国6b排放标准，但未来就不好说了。所以，一汽-大众需要一款能够面向未来的发动机。
EA2111.5TSI发动机作为晚EA2111.4TSI发动机好几年上市的产品，在研发之初就考虑到了更严苛的排放标准。另外需要说明的是，一汽-大众此次引入国内的是EA2111.5TSIEVO2型发动机，并非海外2017年推出的EVO型，属于最新版本。
EVO型搭载了非常多的新技术，例如可变截面涡轮、350Bar高压喷射、APS涂层技术、电控冷却系统、汽缸主动关闭技术等，热效率达到了37.5%。EVO2型在此基础上还会有升级，据悉热效率有望超过38%，相信新发动机的油耗控制与动力响应均比EA2111.4TSI发动机有更好的表现。
新发动机固然很好，但初投产时的成本肯定比老款发动机高，因此可能带来车型涨价。以“美版速腾”Jetta为例，其2022款车型换装了EA2111.5TSI发动机，起步价相比搭载EA2111.4TSI发动机的老款车型上涨了1200美元，约合人民币7600元。作为参考，国内新款速腾1.5T车型大概率也会涨价，考验用户情怀的时候到了。
在一品君看来，EA2111.5TSI发动机，尤其是EVO2型，绝对是当今技术最为先进的发动机之一。不过，传统内燃机的“天花板”本身不高，再怎么先进，油耗和动力也难有大的突破。不得不说，传统内燃机的时代真的要结束了，现阶段，取而代之的是混动系统。目前，自主品牌已经将混动车型做到了和传统燃油车平价，更加速了混动车型的普及。所以，EA2111.5TSI发动机虽然强大，但多少有些生不逢时，未来基于它的“电动化”改造也显得尤为迫切了。
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