杀敌一千，自损八百！超低定价是福特的最后一搏？

发布时间：2022-03-25 14:17:43来源：车主指南

全新一代蒙迪欧的定价，比大家预想的都要低，长安福特真的走投无路了？

撰文/出镜：饶玮浩摄影/后期：钟楚文

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上周发生了一件在车圈里面引起热议的事情，长安福特公布了全新一代蒙迪欧的预售价：15.98-21.98万，比很多人预想中的都要低，而且这个只是预售价格，最终定价有可能会更低，要知道上一代1.5T的蒙迪欧，起步定价都要19万。

全新蒙迪欧有几个特点：中国特供、全系2.0T+8AT、“CBA”。

前面两个大家都能懂啊，那“CBA”是什么意思呢？是指一台拥有C级车尺寸的B级车，卖A级车的价格。4935mm的车长，1875mm的车宽，2945mm的轴距，全新一代蒙迪欧的车身尺寸已经超过了加长后的宝马3系，和标轴的5系一个等级了。这就是典型的中国特供车，摸准了国人的口味。事实上，全新一代的蒙迪欧也确实是福特中国主导设计的车型，目前也仅会在国内市场上市。

中国特供对于长安福特来说，是他们唯一能走的路了。举个例子，福克斯，当年长安福特销量支撑，现在你拿着十来万的预算，基本已经想不起它了，这其中很重要的一个原因就是三缸，这台车在全球范围内都是使用三缸发动机的，但三缸在国内就是死结，尽管我承认福克斯这台车很好开，动力好，外观帅，但这并没有什么用。福特研发的重心放在北美和欧洲，适合在中国卖的产品要不就是很久没换代，要不就是完全没有竞争力。因此，搞中国特供才是福特在中国突破目前困境的唯一出路。

大家对于特供的顾虑，主要都是集中在怕厂家在我们不容易发现的地方偷工减料，特别是碰撞那块的，首先说明我不是给长安福特“洗地”，它好不好，还是要等中保研出成绩才能有定论。从之前的历史来看，长安福特在这方面做得还是相对不错的，只要它不搞偷鸡摸狗的事情，中国特供我认为是没问题的。如果蒙迪欧能做好，未来返销北美我认为也是有可能的，隔壁家的通用之前就干过这种事，长安福特可以参考参考。

图为长安福特锐际“全G”中保研成绩

从账面上看，全系2.0T+8AT，卖这个价格很划算，但网上说它完全没对手，也是夸张了，隔壁家通用雪佛兰迈锐宝XL，2.0T优惠完也差不多是这个价格，还有别克君威，甚至是君越，这些车终端优惠都很大的。但蒙迪欧的优势也有，毕竟是新的东西，车内娱乐、智能互联、辅助驾驶这块肯定是更强的，仅仅就是中控那个巨屏，就足够放倒一大片对手，尺寸、空间这些同样有优势，现在配置单还没出来，主力走量的低配是什么样子的还不好说，按照长安福特以往的套路，肯定低不到哪里去。我也并不是要吹蒙迪欧有多好，车子目前我是没试过的，这台车到底值不值得推荐，必须要开过了才能有定论，今天我们仅分析账面数据。

账面上如此高性价比的蒙迪欧会给长安福特带来两个问题，一个是低价带给品牌的伤害，玩多了，以后再想把品牌往上提就很难了；另一个问题，蒙迪欧如此定价，同平台的EVOS怎么办？EVOS基本可以看作是Cross版的蒙迪欧SUV，但它的起售价已经能买到蒙迪欧的顶配了，试问如果EVOS不整个跳楼价优惠，谁会买？这台车是去年年底才上市的，短短半年时间就面临这样的窘境，足可以反映出长安福特内部的混乱。当然也有可能是EVOS的销量太差，长安福特其他车又卖得不算好，真的只能靠蒙迪欧救场了，顾不了那么多了。

图为长安福特EVOS

改款前的蒙迪欧优惠完也差不多是这个价，两者之间有什么区别？

对于消费者来说，相同的价格，现在我能买到的是更好的动力总成、更高的配置、更好的设计等等，省去了经销商议价扯皮的环节，不用怕自己买贵的问题，相当于厂家把这个优惠从桌子底下拿了上来，公开透明。因此可以推断，全新一代的蒙迪欧必然不可能有老款这种幅度的优惠，等等党这次要失败了。

对于整个行业来说，越来越透明的定价也进一步削弱了经销商，也就4S店的操作空间，甚至在一定程度上否定了其存在的价值。整个汽车销售行业以后必定会朝着“统一售价，线下设立体验店和交付店”的模式去走，这样做不仅能降低销售成本，还能提升消费者购车的体验，类似特斯拉等很多新能源品牌现在在做的事情。

以上就是本期《云说车》的全部内容，喜欢这种闲聊风格的视频，或者你有什么意见和建议的，都可以留言给我，我们下次见。

（图片来源于网络）

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