战车 | 美军加速研发新一代坦克装甲车辆 第四代坦克真的要来了？
发布时间：2020-12-08 22:21:53来源：讲武堂
自苏联解体后，再无敌手的美军就成为蓝星上拥有最强大地面部队的国家，不但兵员和装备规模庞大，技术兵器性能也始终处于世界顶尖水平。
在海湾战争中，以M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克、M2/M3“布雷德利”步兵/骑兵战车、M551“谢里登”轻型坦克为代表的美军装甲力量将伊拉克陆军打得一点脾气也没有，战场呈现出一边倒的态势。
除了美军占有绝对制空权外，地面装备技术性能的跨代碾压也是重要原因！
图片：海湾战争中美军M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克和M2A1“布雷德利”步兵战车一战封王！
然而，曾经的王者总会衰老，这些坦克装甲车辆在美军高强度地对外战争中逐渐老化，虽然在21世纪初期有过“斯崔特”轮式装甲车的发展趋势转变，但近年美军发现，能够支持其攻城略地的仍然是重装履带式坦克装甲车辆！
由此，美军在近十年开始了新一轮坦克装甲车辆的大换血！
图片：被路边炸弹炸毁的M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克。
（一）主战坦克：不断完善“艾布拉姆斯”，积极探索次时代坦克
今年，驻韩美军接收了第一批M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克的最新型号——M1A2C主战坦克。在可见的未来，“艾布拉姆斯”家族仍然将占据着美军装甲部队的绝对主力地位。
图片：美军最新列装的M1A2C主战坦克。
M1“艾布拉姆斯”主战坦克诞生之初并不出众，但装备部队后很快开始升级，换装120毫米/44倍径高膛压滑膛炮，可发射弹芯为贫铀合金的尾翼稳定脱壳穿甲弹，足以击穿当时所有现役坦克的前装甲。
换装后的M1主战坦克被命名为M1A1，加装贫铀装甲的型号为M1A1HA。
图片：早期的M1“艾布拉姆斯”主战坦克采用的是105毫米线膛炮。
海湾战争后，美军又推出性能更好的M1A2主战坦克，安装了车长独立周视瞄准系统，第一次拥有了“猎歼”功能。此后，除美海军陆战队仍使用M1A1HA主战坦克外，陆军绝大多数M1主战坦克都开始升级为M1A2，并先后经历3代SEP升级项目，火力、防护、机动性等都有了较大的提升，大量新技术应用到“艾布拉姆斯”坦克身上，让其始终保持全球领先地位。
一代代“艾布拉姆斯”主战坦克的推出，得益于美军不断对外战争中的经验反馈和应用，使其不仅位居世界主战坦克榜单前列，也成为海外销量最好的西方第三代主战坦克之一，美国凭借自己独霸全球的政治地位，将这种坦克的各种改进型推销给各国，也成为了其搅乱全球的政治筹码。
这些卖坦克的资金又进一步反馈给美军用于新坦克的研制和完善。
图片：驻韩美军装备的M1A2C主战坦克，更小性能更好的遥控武器站是不同于此前SEP升级项目的外形特征。
最新改进型M1A2SEPV3采用了全新命名——M1A2C，而不是沿用SEPV系列后缀代号表示，表明这轮改进升级幅度很大。正因如此，M1A2C主战坦克列装后，被国外防务媒体吹嘘为“地表最强”。
M1A2C主战坦克仍然使用120毫米滑膛炮，但配备威力更大的M829A4贫铀尾翼稳定脱壳穿甲弹和新型AMP数字化先进多用途弹药，后者将代替高爆弹和破甲弹，在简化坦克弹药保障体系的同时，提升打击能力。
坦克还换装了性能更好、尺寸更小的遥控武器站，进一步提升了城市作战能力。
与此同时，火控系统也得到升级，更换第三代中/长波双波段前视红外瞄准仪，提高夜战和恶劣天气条件下的观瞄能力。
图片：首次使用遥控武器站的是M1A2SEPV2主战坦克，这是SEP计划的第二轮升级改进，巨大的遥控武器站与M1A2C坦克小巧的武器站差别很大。
防护方面，M1A2C坦克炮塔两侧加装了以色列“战利品”主动防御系统。该系统可对来袭导弹进行硬杀伤，拦截成功率较高。
炮塔上还加装了一套简易爆炸装置（IED）信号干扰机，能够在一定范围内阻断采用无线电遥控引爆的IED通信信号，提升反IED能力。
这些设备都能够方便地拆卸或安装，属于前线的选装设备。
图片：M1A2C主战坦克上安装了“战利品”主动防御系统，注意雷达阵列和已弹出的拦截装置。
信息化方面，通过加装联合作战指挥平台、联合战术无线电系统和新型GPS数字移动地图等，M1A2C主战坦克能够与步兵以及其他兵种的通信终端进行组网，共享信息，满足旅级战斗队的指挥互操作要求。
此外，还升级了辅助发电机，同时改进电源管理系统，增强全车供电可靠性。
从M1A2主战坦克到M1A2C主战坦克，美军通过SEP升级项目不断挖掘这款主战坦克的潜力，使其保持在世界主战坦克中的领先位置。
但领先不等于“第一”，目前俄罗斯T-14主战坦克、中国99A主战坦克，以及同属北约阵营的豹2A7、“挑战者”2等主战坦克都各有“绝招”，而且不断改进改型，在防护、火力、态势感知、信息化方面均不落后于M1A2C主战坦克。
因此，称M1A2C为“地表最强”恐难服众，想要靠这种改进型坦克保持坦克技术上的优势也是不可能的。
图片：M1A2C主战坦克还不足以称为“地表最强”。
为此，面对中俄欧的现役坦克，以及已经在秘密或公开研制的下一代主战坦克，美军正在加紧第四代主战坦克的研制和探索。
冷战后，美军其实曾多次尝试研制新一代主战坦克，但最终在战术预期摇摆不定和国防预算蛋糕分配等多种因素打击下毫无结果。
图片：美军的M1A3主战坦克项目最终不了了之。
今年11月初，美军发出了一系列打码照，在一堆现役坦克的模型之中，有3辆被严重打码的坦克模型被人们认为是美军下一代“可选载人坦克”（OMT）概念方案，三种方案分别是54.9吨的“变体1”、59.9吨的“变体2”和64.9吨的“变体3”。
此前，美国陆军对第四代主战坦克的主流观点是，将未来坦克的车重在保证足够的防护指标前提下，降到30～40吨之间，用无人机等无人平台来增大其战场感知范围，并用巡飞弹等智能弹药来扩大坦克的打击范围。
但目前各国研发的下一代主战坦克仍然是大吨位居多。不说俄罗斯的T-14主战坦克，就法国和德国等在开发的135毫米坦克炮，如果将其应用到主战坦克之上恐怕车重马上就朝着65吨以上的重量飞奔而去了。而大吨位的战斗全重带来的还有良好的装甲防护，即使在信息化在坦克设计占比越来越大的情况下，如何保证坦克装甲不被神出鬼没的导弹、火箭筒击穿，最终还是要落在硬碰硬的“甲弹之争”上，大吨位也就成为必然趋势。
图片：此前的打码照片。
不久前，这些新型坦克方案终于曝光。
其中有一种类似于动力前置、炮塔后置的“梅卡瓦”式坦克。但仔细看上去，其动力舱仍然在后部，而前部车体有两个舱盖和观察窗，炮塔上部虽然有武器站，却没有舱盖和观察窗。
那我们是不是可以大胆地猜测，这种坦克很可能是双人坦克，看似巨大的炮塔则有可能是完全的遥控炮塔，类似于俄罗斯的T-14主战坦克。只是比三人都坐车体内更加激进的是，这种坦克采用了双人布局。
第二个方案中，战斗室的车组成员位于炮塔下的车体内部，炮塔的主要空间由火炮和弹药组成。这有可能是一种三人坦克方案，取消了装填手，炮塔下方的战斗室只有一名炮长。
第三个方案是比较传统的四人坦克方案。外形很像此前出现的M1A3主战坦克验证车。但是，这辆车也是车体中坐着两个人。而炮塔顶部有两组舱盖和观察瞄准镜，显然炮塔中有2人。
图片：“防务博客”公布的3个未来坦克方案模型。
这些坦克未来造出来到底是什么样子？
我们现在还不得而知，但可以肯定的是，美国已经将第四代主战坦克的研制工作列进了议事日程，但在坦克作战需求并不紧迫和国防预算缩减的当下，美国陆军暂时不会大规模替换“艾布拉姆斯”主战坦克。
正所谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，老迈的“艾布拉姆斯”还得为美国的野心再战沙场数十年，要想看到美军第四代主战坦克，或许还要待以时日。
图片：美军还库存了大量M1“艾布拉姆斯”主战坦克。
（二）轻型坦克：项目竞争进入白热化，新一代轻型坦克破茧而出
目前，美国陆军正准备对BAE系统公司和通用动力陆地系统公司提交的“机动防护火力”（MPF)轻型坦克项目原型车进行“士兵车辆评估”(SVA)。该项测评将于2021年1月在北卡罗来纳州布拉格堡启动，并持续到2021年6月结束。
在此基础上，军方将于2022年从两种轻型坦克中选出获胜者，赢得MPF轻型坦克项目的生产合同。
第一批采购订单将于2025财政年度下达，美国陆军计划最初采购26辆新型轻型坦克，并保留再订购28辆新车和改造8辆原型车的计划。如果计划不变，最终将采购504辆MPF轻型坦克来作为未来“步兵旅级战斗队”(IBCT)的高机动野战直瞄火力支援车辆。
图片：面对中国15式轻型坦克和VT5外贸轻型坦克的冲击，美国开始了新一代轻型坦克的研制工作。
第二次世界大战后，美国相继研制了多型轻型坦克和空降坦克，但随着M41轻型坦克的退役和美军新一代主战坦克的服役，1978年后只有陆军第82空降师还保留了M551空降坦克。
1981年，美国军方将陆军高机动轻型坦克计划与海军陆战队的机动防护火炮计划合并，成为新的机动防护火炮系统。后来，随着海军陆战队的退出，陆军于1984年独立推出了近战轻型装甲武器系统计划，1985年更名为“装甲火炮系统”计划。
经过多家公司的竞标，最终美军于1992年6月选中了FMC公司的方案，称为XM8“布福德”轻型装甲火炮系统（AGS）。
但是，由于美国军事战略在海湾战争后大幅调整，军费锐减，整个研制计划进展缓慢，XM8在研制生产了6辆样车后即被美国陆军终止。
图片：具有空运和空降能力的XM8轻型坦克在海湾战争后被美军叫停。
此后，美国陆军转向追求装甲部队的轻型化，由大批轮式装甲车辆武装起来的“斯崔克”旅一度成为了宠儿。
然而，随着先进单兵便携式反坦克武器的扩散，这些“斯崔克”轮式装甲车的防御力不堪一击，而轮式车辆越野机动能力比不过履带式坦克的弱点也再次得到印证。
在这一背景下，美军提出了“机动防护火力”计划，目的是为美国陆军提供一款能跟随中型和轻型部队远程机动的轻型坦克。美国陆军要求新型轻型坦克重量不得超过40吨，以保证一架C-17运输机一次可运载2辆。
为此，多家地面装备防务商提交了自己的方案。2018年，BAE系统公司和通用动力地面系统公司的方案进入了原型车试制和测试阶段。
图片：M1126“斯崔克”装甲车，重视机动的后果是在火力和防护性方面降低了要求，最近加装了30毫米机关炮炮塔，使得火力有所提升。
其实，两家公司的方案都不是什么新鲜玩意儿。
BAE系统公司提交的方案就是在已经停滞的XM8轻型装甲火炮系统为基础进一步发展来的，该公司在2000年曾经为XM8安装XM-291型120毫米坦克炮，成为“霹雳”装甲机动火炮系统，但仍然遭到了市场惨败。
图片：装120毫米滑膛炮的“霹雳”装甲机动火炮系统，车尾还能搭载4名步兵。该方案在外贸市场上没有溅起一点水花。
2015年10月美国陆军协会年会上，BAE系统公司率先展出了轻型远征坦克系统，这是由一辆改进后的M8装甲火炮系统以及空投用伞包和伞盘组成，全系统可通过C-130“大力神”战术运输机进行空投作战，C-17运输机则可以搭载3套。
M8轻型远征坦克拥有一门带自动装弹机的M35改进型105毫米低后座线膛炮，射速可以达到12发/分钟，发射新型尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米射击距离内可以击穿T-72主战坦克的主装甲。
图片：BAE系统公司的M8轻型远征坦克系统以及伞盘、伞包，可以进行空降。
动力为后置的新型580马力DF2柴油机，新安装的橡胶履带也使其通过能力更强。M8仍然采用三级模块化防护套件，以应对不同级别的战场威胁。
而美军近年采用的新型重装空投技术已经能够空投单件27.2吨的物件，超过了三级防护标准的轻型远征坦克战斗全重，意味着可以将最高防护标准坦克空投下去。由于该车采用了自动装弹机，因此乘员仅为3人。
图片：披挂隐身衣的M8轻型远征坦克。
相对于比较成熟的M8轻型远征坦克，通用动力陆地系统公司也不甘落后。
在嗅到美国陆军有复活轻型坦克的气息后，于2016年度的美国陆军协会年会上展示了“狮鹫”1轻型坦克概念车，并于2018年凭借重新开发研制的“狮鹫”2轻型坦克演示车参加MPF竞标并进入了决赛圈。
图片：代号“狮鹫”1的轻型坦克技术演示车，更像一种概念车。
通用动力的方案将在“狮鹫”2基础上进行改进完善。
目前了解的情况是，该车采用4人车组布局，与M8一样采用105毫米M35低后座力线膛炮，但却不配自动装弹机。
底盘是该公司“阿贾克斯”重型步兵战车底盘的改进型，该战车原型则来自于奥地利和西班牙在上世纪80年代研制的ASCOD步兵战车，目前已经被英国陆军选用。
由于是步兵战车底盘，因此其采用了动力传动前置，排气口尾置，炮塔战斗部位于车辆中后部的布局，并装有霍斯特曼肘内液气悬挂，能够保证战车有足够的越野机动性和正面防护力（前置发动机可以保护后方的车组成员）。
图片：“狮鹫”2轻型坦克样车，更贴近于美军的装甲风格。
“狮鹫”2坦克炮塔类似于缩小版的M1A2主战坦克炮塔，采用轻质的铝合金制造而成，炮塔与车体皆挂有附加装甲，炮塔正面与侧面还装有储物箱，顺带提高了对成形装药破甲弹头的防护能力。
火控系统是通用动力系统方案的亮点，将M1A2主战坦克的同类设备升级后移植到轻型坦克上，炮长采用雷神公司与DRS公司共同开发的“炮长主瞄准镜”，车长则采用法国赛峰公司的模块化先进稳定型瞄准系统，集成有雷神公司的第三代改进型前视红外系统，拥有良好的夜战观瞄能力。
此外，该车在车体正面与后部还装有新的DVE-W驾驶视野增强仪，宽视场角达107°，可有效提高车辆态势感知能力。为了对抗城市作战中的狙击手、反坦克手威胁，在炮塔后方安装有法国的声学传感器，可探测如狙击枪声和反坦克火箭筒发射声音，探测到的声音来源会在屏幕上显示，随后炮塔或武器站会自动转向威胁位置予以反击。
图片：由于采用了步兵战车底盘，“狮鹫”2轻型坦克是一种动力前置、炮塔后置的车型，采用6轮底盘。
不过，相对于M8轻型远征坦克的空降能力，通用动力业公司以“狮鹫”Ⅱ为原型发展的方案战斗全重超过34吨，已经突破了重装空投技术的极限，因此不具备空降空投能力，而且由于体型较大只能够在C-17运输机中搭载2辆。
但是考虑到未来装备的主要单位是陆军“步兵旅级战斗队”而非82空降师，因此不具备空降空投能力并不会失分太多，而且4人车组也符合战场上美军坦克车组的编成习惯，M8轻型远征坦克的3人车组反而会让美军坦克兵不习惯。
图片：通用动力系统公司曾经推出ASCOD中型坦克，采用7轮重型底盘，可装120毫米火炮。
作为一款战斗全重上限40吨的轻型坦克，两个方案虽然都拥有模块式装甲的安装能力，但仅凭自身装甲仍然难以抵御战场上日益严峻的反坦克威胁。因此，在下阶段的测试和改进过程中，很可能搭载主动防御系统。
同时，目前两种样车均安装的是105毫米线膛炮，面对T-14等新型主战坦克，这种火炮并不具备太大的威胁，所以未来美国陆军有可能会考虑换装120毫米滑膛炮。
M8本身就曾经搭载过XM-291型120毫米滑膛炮，而战斗全重更大的“狮鹫”2也拥有此种能力，换炮能够大幅提升坦克火力，不但使其面对新型主战坦克时有一战之力，还能够发射威力更大的多用途弹药，具有更强的战场适应性。
（三）步兵战车：“布雷德利”不断改进，50毫米机关炮将成未来主炮
作为“艾布拉姆斯”主战坦克的老伴侣，M2/M3“布莱德利”系列战车也是美陆军的重要装甲载具。
今年10月，位于美国德克萨斯州胡德堡的美国陆军作战测试司令部(OTC)开始测试最新型的M2A4“布雷德利”步兵战车。测试人员来自美军第1骑兵师第3装甲旅战斗队第12骑兵团1营。这次测试的M2A4是“布雷德利”步兵战车家族中的最新型号，安装了新型的BRATA2与BRATII反应装甲套件。
美国陆军称，新改进将改善“布雷德利”步兵战车在未来20年间的作战能力，即使是面对俄罗斯和欧洲近年推出的各种新型步兵战车型号，老“布雷德利”仍然是步兵战车领域中的佼佼者。
图片：最新改进的M2A4步兵战车，浑身披满了反应装甲。
M2"布雷德利"步兵战车于1980年定型并投产，1983年装备美国陆军，同时发展的还有作为装甲侦察车的M3“布雷德利”骑兵战车。
在海湾战争期间，该车凭借优良的昼夜间火控观瞄系统，帮助M1A1主战坦克在漫漫黄沙中对伊拉克军队的坦克发起攻击，该车自带的“陶”式反坦克导弹也能够轻易地击毁伊军坦克，25毫米“大毒蛇”链式机关炮破开BMP-1/2步兵战车装甲一点问题都没有！
图片：海湾战争后美国在华盛顿举行的阅兵，这是M2A1步兵战车。
此后，美军对于M2步兵战车更加倚重，进行了多轮的改进，直到发展出目前的M2A4步兵战车。
美国陆军于2012年开始了该车的“工程变更提案”(ECP)项目。M2A4ECP包括了ECP1与ECP2改进，ECP1的改进内容为履带与悬挂系统升级，而ECP2为机动性及网络性能改进。
美军原本打算继续进行新的ECP2b升级项目，后来也称作M2A5步兵战车，改进内容包括换装第三代改进型前视红外系统(I-FLIR)热成像、换装主炮的新型炮塔、更大的新型车体等，但在2018年美军决定取消M2A5的升级计划，改专注在下一代作战车辆(NGCV)“可选载人战斗车辆”(OMFV)项目。
图片：美国通用动力地面系统公司推出的“狮鹫”3步兵战车，就是争夺OMFV项目的，采用了50毫米机关炮。
从这个角度看，M2A4很有可能将成为最后一种“布雷德利”步兵战车。
M2A4“布雷德利”步兵战车安装了新型的675马力康明斯VTA903E-T675柴油V型8缸发动机，取代先前的600马力发动机。进一步改善了原先的电力问题，允许M2A4步兵战车安装新型“铁拳IFLD”硬杀伤主动防护系统，由于电力供应问题，包括A3之前的型号都无法正常运作“铁拳”主动防护系统。
使用新型T161双销挂胶履带取代旧的T157i单销履带，改进了重型扭杆悬挂系统，改善冷却散热系统性能等。
图片：新型装甲组件的使用让战车拥有良好的生存性。
M2A4步兵战车安装了新型DRS科技“宽视场角驾驶视野增强仪”(DVE-W)，加装了新型IED干扰系统，升级CREWDukeV3电子干扰装置以反制各类简易爆炸装置。
火控系统方面，保持与M2A3相同的“猎歼”火控能力，包括炮长的“改进型布雷德利目标捕获系统”(IBAS)与车长的“车长独立观察仪”(CIV)，升级了整合车载计算机系统系列(MFoCS)、“第二代蓝军追踪系统”(BFT-2)的美军下一代“联合战斗指挥平台”(JBC-P)。
该车继承了M2A3具备的生存能力增强升级组件，安装了“布雷德利反应装甲”(BRAT)，其组合包括BRATA2与BRAT2装甲套件等，并加装了“铁拳IFLD”硬杀伤主动防护系统，未来还将升级“防雷装甲临时方案”(UBIS)，改进自伊拉克时期就一直面临的防雷问题。
图片：M2A4步兵战车将安装主动防御系统。
M2A4“布雷德利”步兵战车在安装BRAT装甲套件后战斗全重提升至36.2吨，相当于中型坦克的级别。该车炮塔仍然装备有25毫米M242“大毒蛇”机关炮与双联装TOW导弹发射器，车辆载员包括3人车组与7名下车步兵，车辆最大时速为66千米/小时。
这些改进能够让“布雷德利”这颗老树再保青春，然而面对俄罗斯重型步兵战车已经普遍采用57毫米机关炮的做法，仍然用25毫米机关炮的“布雷德利”在火力上就显得贫弱了。
美国未来步兵战车火力提升迫在眉睫！
2019年美国陆军协会交流会（AUSA）上，诺斯罗普·格鲁曼公司首次公开展示了XM913型50毫米“增强型大毒蛇”链式机关炮，该炮正处在研发阶段，是为美国陆军下一代步兵战车设计的中口径火炮系统。
XM913型50毫米机关炮由美国陆军作战能力发展司令部和诺斯罗普·格鲁曼公司的武器系统合作设计，目前已经集成到了“狮鹫”3步兵战车样车上。
图片：看上去就很唬人的50毫米机关炮系统。
根据公开资料，XM913型50毫米机关炮的炮管长度为117.6英寸（2.987米），相当于60倍径，诺斯罗普·格鲁曼公司宣称XM913型50毫米机关炮有效射程为4千米，将配备高爆榴弹、可编程空爆弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹。
XM91350毫米机关炮采用外能源动力，射速从每分钟600到200发，发射的是弹头直径为50毫米、弹头长度为228毫米的50X228炮弹，弹头重量是25毫米口径炮弹的六倍，杀伤力是十倍，可以对敌人目标造成更高的精确度和更强的的破坏。
XM913型50毫米机关炮号称有史以来为装甲车研制的威力最为强大的中口径武器系统之一，相比俄罗斯的57毫米机关炮也毫不示弱。
该炮射程和威力大幅提升，能够有效摧毁敌方工事、装甲目标，同时使得掩体、战壕等传统工事不再安全，在城市作战中对目标的杀伤威力也更强。另外，大口径机关炮带来的防空能力，让战场上无处不在的低空小型无人机遭到了严重威胁，不再使得地面部队束手无策。
图片：安装50毫米机关炮的“狮鹫”3步兵战车，可以对空射击。
有了50毫米机关炮，下一代步兵战车的研制也进入了实质阶段。
2018年，通用动力地面系统公司推出了“狮鹫”3步兵战车验证车，该车与“狮鹫”战车系列一脉相承，外形现代化。
除了主炮采用50毫米机关炮外，炮塔顶部还配备一个12.7毫米机枪遥控武器站，顶部左侧前方有一个独立的融合有光电、红外线和热成像系统的车长周视观瞄系统，主炮塔正面有一套炮手使用的前视观瞄系统。炮塔顶部还有一个多管发射器，用于发射小型无人机、巡飞弹药等。
侧面则融合了以色列“铁拳”主动防御系统，可击落来袭反坦克导弹和其他肩扛式步兵反坦克武器，配套的烟雾弹发射器可以在交火时隐藏战车位置。
图片：采用“贴花”装甲的“狮鹫”3步兵战车。
主炮塔采用无人设计，意味着步兵战车最终可能只需要2名车组成员，最大限度扩大了车体内部空间以满足其他功能。
这种步兵战车全身还安装有“贴花”装甲包，密密麻麻的六边形贴片附加装甲分布在主装甲上，进一步降低步兵战车的红外特征，同时这种撕裂迷彩的做法也有利于干扰敌方观察、测距等活动。
目前“狮鹫”3步兵战车还处于研制阶段，如果美军在轻型坦克竞标中选择了“狮鹫”2坦克，则很可能继续购买“狮鹫”3，这样能够最大限度满足通用化的要求。
图片：“狮鹫”3步兵战车能否成为美军下一代步兵战车还有待时日去揭晓。
（四）装甲输送车：“布雷德利”战车去脑袋，便宜又省事
在美军所有装甲战车中，履带式装甲输送车是最便宜、装备量最大的一种战车，有着“战场出租车”的美誉。
今年8月31日，BAE系统公司位于美国宾夕法尼亚州的约克兵工厂完成了第一辆量产型AMPV履带式装甲输送车的组装生产工作，并于9月2日正式交付美国陆军部队，拉开了美军“战场出租车”的换装序幕。
按照计划，AMPV装甲车将全面替换美军目前仍然在使用的M113系列装甲输送车和各种变形车，并通过车族化发展承担起机械化部队战场指挥、火力支援、后勤保障、卫勤支撑等多种任务，与M1A2C“艾布拉姆斯”主战坦克和M2A4“布雷德利”步兵战车一起成为重装地面集群的重要组成部分。
图片：美军新一代AMPV装甲输送车开始列装部队。
AMPV全称为“多用途装甲车辆”，这是近十年间美国陆军最重要的一项装甲车辆研制计划，旨在完全取代M113装甲车族。
M113是西方国家使用最广泛、装备时间最长的履带式装甲输送车，有近50个国家和地区装备使用，生产和特许生产的车辆总数超过了75000辆，仅美国陆军就先后装备有24000余辆。
这种上世纪60年代研制生产的装甲车在越南丛林和中东沙漠中为美国的利益不停征战，但也暴露出装甲薄、火力弱、乘坐舒适度差等问题，大量M113装甲车毁于RPG火箭弹、地雷或路边炸弹，甚至一些大口径的机枪都能够轻易击穿M113单薄的装甲。
上世纪80年代，美国开始研制新一代M2“布雷德利”步兵战车，替代一线服役的M113装甲车，但也因M2步兵战车价格昂贵，变形车较少，并没有能够完全取代M113庞大的车族。
图片：M113是战后美军最重要的一种装甲输送车。
此后，美国陆军组建了以“斯崔克”轮式装甲车为核心的轻型旅，并陆续装备MaxxProMRAP和M-ATV防地雷反伏击车，以应对治安战中地雷和路边炸弹带来的威胁，M113在海外美军中的作用再次被压缩。
然而，轮式战车公路机动能力固然优秀，但越野能力却难以与履带式战车相比，美军的M-ATV防地雷反伏击车在叙利亚与俄军战车越野飙车时甚至发生重大的翻车事故。
图片：美军想用重型轮式车代替M113，打打治安战还行，但是面对中俄陆军，这条路是走不通的。
2013年3月，美国陆军开始了新一代履带式装甲车族AMPV的研制工作，其目标是设计建造一种具有多用途、通用性，同时能够与“艾布拉姆斯”主战坦克和“布雷德利”步兵战车拥有相同越野性能的装甲车。
在前期竞标中，BAE系统公司的履带式装甲车方案击败了通用动力公司的轮式装甲车方案，于2014年12月获得了工程、制造和开发阶段合同。
其中一个重要的原因是美国陆军考虑到装甲救护车型的生产，要求运送伤员的装甲救护车必须采用履带式驱动，因为在战场上曾经出现过轮式战车陷入崎岖山地的泥泞中无法及时回送伤员的事情。
图片：美军认为，未来的装甲救护车一定要是履带式的，轮式很容易陷坑翻车，伤病员怎么办啊？
AMPV项目总计将生产2897辆装甲车，价值107.23亿美元，每辆车成本约370万美元。
第一辆AMPV原型车于2016年12月15日下线，随后进行了长达3年多的测试，由于今年疫情影响，量产车下线比预计要晚了6个月。为了降低开发成本，美国陆军要求车辆尽量使用现有的货架技术，甚至允许在电子、网络、通信设备等方面使用商用技术。
目前，AMPV装甲车族包括五个版本：
基础版的M1283装甲输送车是用于全面替代M113A3装甲输送车的，可以搭载2名车组乘员和6名机械化步兵，并可携带一具担架，武器是一套12.7毫米机枪塔或相应的遥控武器站。任务包括后勤护送、紧急补给、伤员疏散和医疗后送等。
图片：基本型的M1283装甲输送车，外形就像是一辆没有炮塔的M2A4步兵战车。
M1284装甲医疗后送车，用于取代M113装甲医疗后送车，车内有3名车组乘员，最多可搭载6名可走动伤员和4名躺在担架上的伤员，一般则搭载3名可走动伤员和2名担架伤员，并配置相应的急救医疗设备和空调。任务包括从受伤地点医疗后送到野战医院。
M1285装甲救护车，用于取代M577A3装甲救护车，车内共有4名车组和医疗兵，可以搭载1名担架重伤员，以及配置的专用医疗设备和空调。任务包括充当营医疗站或前线救护站。
M1287自行迫击炮，用于取代M1064A3自行迫击炮，搭载2名车组乘员和2名迫击炮组人员，配备一套120毫米迫击炮和69枚迫击炮弹。任务是为机械化步兵提供迫击炮火力支援。
M1286装甲指挥车，用于取代M1068A3装甲指挥车，可以搭载2名车组乘员和2名参谋人员，并有一套车载武器站。任务是充当野战指挥所。
除了上述5种战车外，BAE公司目前还自筹资金在研制一种基于AMPV装甲车的装甲工程车。值得注意的是，在2897辆AMPV装甲车的配额中，两种医疗救护装甲车的生产计划就达到1002辆，足以说明其对战伤救治的重视。
图片：AMPV装甲车族共有5个车型，其中两款救护型。
AMPV装甲车的研制充分体现了当前美国装甲车发展的思想，即从现有型号为基础进行改进设计，以避免重起炉灶可能存在的巨大研制风险和项目时间较长等问题。
比如美军“斯崔克”轮式装甲车就是在加拿大LAV-25装甲车基础上发展而来，而“狮鹫”2和“狮鹫”3则采用了“阿贾克斯”装甲底盘，AMPV装甲车除了底盘源于“布雷德利”步兵战车外，还采用了M109A7“圣骑士”自行榴弹炮的大量技术。
AMPV装甲车底盘从M2A3步兵战车底盘的6.5米加长到了6.96米，比M113装甲输送车要长1.64米，使载员舱室内有更加充裕的空间，但这并不是为了增加载员人数，而是为了放置当今步兵越来越多的单兵武器和装具。
AMPV装甲车高度重视防护水平，底部为了防地雷和路边炸弹加装了V型装甲套件，乘员和载员也使用了防雷车上的弹性缓冲座椅，再加上车体正面和侧面加装的反应装甲以及车内的防剥落衬层，使得AMPV装甲车的防御能力和乘载员的生存力。
在机动性方面，AMPV装甲车同样采用了M2A3步兵战车上的涡轮增压柴油发动机，能够以60千米/小时的高速跟上“艾布拉姆斯”主战坦克和“布雷德利”步兵战车的步伐。
图片：BAE系统公司自筹资金研发的AMPV装甲工程车。
首辆下线的是一辆M1286装甲指挥车，随着AMPV装甲车量产的开始，在不久的将来这种战车将全面替换美国陆军中的M113装甲车。
根据美军目前的编制情况，一个装甲旅级战斗队共装备各型装甲车辆469辆，其中M113装甲车的各个型号有137辆。
这些装甲车被AMPV代替后，加上151辆M2A3步兵战车、M3A3骑兵战车，以及36辆同样使用“布雷德利”战车底盘的M109A7“圣骑士”自行榴弹炮，那么就有324辆战车使用基本一样的底盘，占到了这个旅级战斗队装甲车辆总数的69%！
这样一来，装甲部队就拥有了较为统一的机动性和防护水平，同时还大幅简化后勤保障和训练费用，士兵甚至都不需要额外训练就能够同时驾驭这几种战车。
鉴于AMPV装甲车对于整个美国陆军装甲部队更新换代的重要作用，美国还拟再补充订购1922辆AMPV，并在后续的改进发展中引进以色列“战利品”主动防御系统，进一步提升AMPV装甲车应对复杂战场环境的能力。
图片：装甲救护型。AMPV装甲车虽然技术先进程度无法与前面的几型坦克装甲车比，但是采购量巨大，是目前美军换代最重要的车型。
综述
本文介绍了美国陆军目前最重要的四大项目：主战坦克、轻型坦克、步兵战车和装甲输送车的研发最新动态。
基本可以用一句话来概括，技术没有突破性发展，车重进一步增加。
不过美国还是那个美国，其装甲力量位居全球翘楚，地位不可撼动。财大气粗的美军在坦克装甲车量更新上也舍得花本钱，附加技术层出不穷，装备量也是目前的俄罗斯所不能比的，其装备革新带来的战斗力提升还是值得我们注意。
图片：估计M1坦克在美军中还要再使用至少30年。