给中国战机找个爹？对于中国战机的苏/俄血统，俄罗斯人是这样看待的
发布时间：2020-12-03 08:22:57来源：巨浪的日常研究
译者按：本文编译自里亚博夫·基里尔发布在TOPWAR网站上的题为《中国战机的苏联与俄罗斯血统》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
中国人民解放军空军目前拥有大量自行研制的战斗机。这些自行研制的战斗机中，有很大一部分使用了来自苏联和俄罗斯的技术。长期以来，中国一直都购买苏联和俄罗斯的飞机，这些飞机成为了中国航空技术的基础。
早期
早在上世纪50年代末到60年代初，两国关系破裂前不久的时候，苏联就向中国出口了许多作战飞机及其生产技术。在1958-1959年，中国获得了苏联MiG-19战斗机的生产许可，启动了歼-6战斗机的制造。中国空军几乎立即希望获得一架在该机基础上研制的攻击机，但是这款攻击机的开发并不顺利，中断了数年。
1965年，基于MiG-19/歼-6研制的南昌强-5攻击机进行了首飞，它保留了蓝本的某些特征和部件，但是其外观上已经发生了极大变化。特别是，中国人放弃了MiG-19的机头进气布局，并使用了尖头的鼻锥。1970年，强-5投入使用，成为了中国第一架自行设计的量产战机。后来，强-5为中国空军和出口国家设计了十多个型号。
在MiG-19/歼-6基础上研制的强-5攻击机
在中苏关系恢复之后的1990年，中国空军接触到了MiG-29战斗机，甚至获得了其中一些关键的资料。但是，中国没有购买MiG-29，也没有取得授权生产该机——中国空军选择了另一款战斗机。但是根据一些报告，中国获得的这些资料后来被用于成都FC-1战斗机的开发。没有直接复制的问题——这款战机看起来不像MiG-29。
Su-27系列
由于中国决定购买Su-27SK与Su-27UBK，因此中国放弃了购买MiG-29。1992年，2型24架新型战机交付中国人民解放军，被命名为歼-11。2002年，中国签订了第二批引进该机的订单，数量为76架。
1996年，中国与俄罗斯签署了Su-27战机的许可装配协议，中国订购了200套Su-27的部件，总成本约为25亿美元。1998年，第一架中国自行组装的Su-27交付部队，但是直到2000年才开始大规模完成该机的总装。直到2003年，俄方已经向中国交付了95套飞机组装套件。随着中国掌握了某些该机生产中的技术，他们对俄罗斯零件的使用率逐步发生了改变。
Su-27SK是中国Su-27系列战斗机的始祖。
2003年，中国放弃了继续许可生产该机。据称，Su-27SK/UBK的作战能力不足，与中国的武器、指挥系统等兼容程度有限。此外，中国人不希望在主力战斗机上对进口零件有着依赖性。在协议破裂之前，他们已经在订购的200架飞机中制造了95架。
随后，中国宣布开发自己的新型战斗机研制项目，以歼-11B的名义完成歼-11的现代化。该项目计划保留苏联/俄罗斯血统的机身，并为其配备中国制造的发动机、航空电子设备与武器。歼-11B的测试始于2006年，直到2010年左右，他们已经开发了带有双座舱，名为歼-11BS的战斗训练改进型。
在2010年之后，随着飞机的逐步到寿，中国空军开始逐步退役其拥有的Su-27SK/UBK。在这个时候，沈飞已经建立了歼-11B的生产线，开始全面生产，并且部分现代技术已经应用到该机上。根据各种消息来源，迄今为止，已经至少建造了数百架歼-11系列战机，这些飞机配属于中国空军与中国海军航空兵。
中国制造的歼-11战机。
2015年，他们研制了歼-11D战斗机，该机更新了现代化的电子设备与武器系统。像它的前辈一样，它是在Su-27的机体基础上研制的，不过与原型相比，已经出现了很多差异。这时，歼-11D与俄罗斯最新的Su-35S战斗机的比较也开始出现在中国媒体上。由于明显的原因，在媒体上中国战斗机赢得了这一“竞争”。尽管如此，歼-11D的研究工作最终被拖延，中国空军最终引进了Su-35S。
在2012年，外界得知了中国存在一个更新版的歼-11改进型——歼-16.这是一款多功能战斗机，具备改进的设备与提升的性能。据报道，该机有着专用电子战型号的改进版本。根据各种消息来源，歼-16目前至少有2个改进型号，至少已经建造了120-130架。
乌克兰的痕迹
众所周知，在上世纪90年代，中国对苏联舰载战斗机Su-33表现出了兴趣。长期以来，中国曾经讨论过购买数十架此类战机的可能性。但是随后中国并未购买该型战机。后来人们知道，2001年中国从乌克兰购买了一架T-10K飞机，这是Su-33的试验机之一。中国人对该机进行了仔细研究，以掌握全新的解决方案和技术。这项工作的成果似乎在2010年左右显现了出来。2009年，中国新型舰载战斗机歼-15成功首飞，随后不久向公众进行了展示。2012年，该机开始在“辽宁”号航母上进行飞行测试。目前，歼-15系列战机已经配属到了航母上，已经有多达40-50架战机已经建造完毕，并且仍然在继续生产。
中国歼-15战机已经配属在航母上。
尽管在外观上高度相似，但是沈飞拒绝复制T-10K的设计。有人认为，歼-15是歼-11的进一步发展，对其机体进行了修改，以适应更大的载荷；此外，考虑到该机执行的全新任务内容，对其机载设备的组成进行了彻底修改。
原装与仿制
解放军空军与海军拥有大约1700-1900架各种型号的战斗机与攻击机。大约有100架经过2次改装的Su-27飞机和多达125架Su-30MKK/MK2仍然在解放军中服役。目前，中国空军还得到了24架Su-35S型战斗机。此外，还有95架歼-11是由俄罗斯提供的零部件组装而成。可以说，解放军战术航空机队的很大一部分是由苏联/俄罗斯设计的飞机组成。
中国歼-11B/BS的数量超过数百架，此外还建造了数十架歼-15与100-120架歼-16。到现在为止，这些战机的生产仍在继续，将来其数量将会超过俄罗斯生产的同型机。同时，在舰载战斗机领域，中国战机已经超越了他们的老师，成为毫无争议的世界顶级水平。
目前，中国正在研制新一代战机歼-20与FC-31，并将其投入生产。显然，在该机研制时，它们使用的技术也有着部分俄罗斯血统，但是这也不是俄罗斯的直接复制。未来，中国军队中新一代战机的数量和质量将会进一步提升，但是这些飞机无法成为市场的基石，相对较老的战机仍然将占据机队的大部分。
不同的角度
最初没有任何的飞机制造工业，因此中国不得不向其他国家寻求帮助。直到50世纪末60年代初，中国设法从苏联获得了设备和技术，开始航空工业的起步，并在三十年后开启了与俄罗斯的合作。因此，中国航空人手中掌握了几代不同的样本，并获得了其后续项目开发的经验。
从中国人的角度来看，所有这些过程都是明确而肯定的，由于需要装备空军和海军，他们需要首先在别人的帮助下应对复杂的局面，然后自行解决问题。同时，飞机制造商始终可以得到国外发展的最新、最现代的技术。现在，中国拥有发达的航空业，能够逐步满足其军队的所有需求，而无需严重依赖进口产品。
但是，这种方法有很大缺点。首先，这落后于其他国家——复制需要一些时间，并且不一定能够取得成功。此外，复制国外设计会产生可疑的声誉。因此，由于被怀疑打算复制技术，某些中俄之间的合同谈判很难进行。
中俄在Su-35S战机的引进谈判时遇到了很大的困难。
中国的订单以及其他的外国合同帮助伊尔库茨克和共青城的飞机工厂度过了最困难的时期，然而就向中国提供成套部件的协议破裂严重阻碍了规划，并减少了俄罗斯航空业的实际收入。但是，这对工厂的影响并不是很大。此外，沈飞并没有在国际军贸市场上推销其歼-11家族，也没有与俄罗斯的企业进行竞争。
一直以来，中国抓住一切机会发展国防工业，其中包括了飞机制造。其高速发展的主要方法之一是复制外国样本和使用“拿来技术”的想法。在最近几十年中，俄罗斯飞机一直是其航空领域技术和解决方案的主要来源——这决定了当前和可预见的未来中国空军和海军航空兵的发展方向。