滴滴定制网约车D1横空出世，12月份将在长沙正式上线

发布时间：2020-11-25 14:21:25来源：开车技巧

11月16日，滴滴与比亚迪联合设计研发的全球首款定制网约车D1，在北京发布，首批车辆正在奔赴首个落地城市——长沙，并于12月正式上线。

虽然目前共享出行还只是初级阶段，比例只有3%，但滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“未来十年，中国乃至全球有机会从3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。”

程维定的目标是：“2020年定制网约车首发D1，2025年迭代到D3，普及100万辆，到2030年去掉定制网约车的驾驶舱，做到完全自动驾驶L4级。”

据了解，D1是滴滴花了三年时间专门为共享所设计，由滴滴联合比亚迪共同设计开发。滴滴声称，这款车是针对网约车出行场景，兼顾司机与乘客的需求，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。很明显，这台车就与一般的车企生产的车不一样，这专为网约车行业定制的车。

D1内部做了司乘两端的体验升级。

针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，再也不用在行驶过程中用手机接单。

针对乘客，D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。

值得一提的是D1的单侧电滑门。车门开关是很多交通事故主要的罪魁祸首，所以D1选择用右位单侧电动滑门这样的设计，以实现更好的上下车体验。同时三个190大高个都能轻松坐下的超宽裕后排空间，塞下三个行李箱都绰绰有余的后备箱，都让乘客出行变得更从容舒适。

作为定制网约车，D1的后排成了整车的C位，拥有独立出风口、座椅加热、安全带未系提醒、杯托、纸巾盒、USB充电口，用户通过手机APP就能在上车前或行驶中设置车内温度、风量，开启座椅加热等，非常方便。

并且D1后排拥有两个显示屏，乘客不仅可以通过屏幕查看行程信息，控制空调温度，还能享受车联网生态的影音娱乐服务。据柳青分享，后期D1后排还能变身“KTV”，乘客可以在后排通过屏幕点歌唱歌，路途变得丰富多彩。

在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

值得注意的是，这是一款针对网约车的场景去量身定制的车型，只有一种“青果色”作为主打色调，有别于目前私家车的常规颜色。　　

该运营模式可以帮助司机端实现“0成本”运营。而在购置端，通过大规模定制，滴滴可以极大降低采购成本。而对于比亚迪来说，如果滴滴能够实现5年100万辆的目标，并且全部由自己生产，比亚迪的新能源车销量也将实现翻番。

滴滴推出定制网约车的打算,至少可以追溯至2018年。当年,滴滴与包括比亚迪在内的31家车企联合成立了“洪流联盟”,意在“共享新能源汽车”的设计和标准。可见，程维早已看准了共享出行领域，并力图抓住一切可能的机会，为的就是整合产业链供需、降低成本、相互赋能。时隔两年,产品亮相,看起来既有战略层面的考量,也有战术层面的规划,既关于当下,也关于未来。

那么为什么滴滴选择在现在推动D1的落地呢？

半个月前，滴滴宣布国内月活用户突破4亿。程维在接受央视《新闻联播》采访中表示，过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次，今年国庆节前，创下了单日为全球提供6000万次服务的新纪录。

一方面是滴滴积攒了海量的司乘、驾驶数据，已经可以实现消费者期待可定制和个性化的出行服务；另一方面，汽车芯片等车联网技术也在不断升级。这些都为D1的问世奠定了基础。

综上所述，就网约车本身,定制可能带来更好服务;车厂则能够通过大数据迭代技术;平台与车厂合作,技术交流,可能将汽车甚至出行都带向新方向。不过，滴滴也有一些问题需要注意。D1发布期间提到的解决拥堵问题,还要靠规划,不仅依靠网约车,因为在智能驾驶的“车路协同”真正实现之前,短时间内,滴滴投入的车辆增多,理论上也可能带来新的拥堵。对此大家有什么看法呢？

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