Game changers，看一汽-大众ID.4 CROZZ如何改变玩法
发布时间：2020-11-17 21:21:41来源：汽车葫芦圈
总编|钟昆
作者|秦义勇
编辑|林远杰
来自汽车葫芦圈的报道
站在巨人的肩膀上可以看得很远，那巨人自己呢？
不是不玩
时候未到
大势不可逆，全球电动化风潮催生了大批造车新势力，也考验着原有传统车企的战略格局。一边，是以特斯拉为代表的后起之秀逐渐崭露头角；一边，是以大众为代表的传统车企依旧不疾不徐。
让很多人迷惑甚至有点着急：是他们（传统车企）感受不到电动化浪潮吹来的春风，还是执拗于传统燃油车业务不肯回头？
质疑大众“电动化”慢？其实不然。如果说特斯拉是一头年轻的雄狮，那么大众就是一头体壮的大象。狮子能看到的地方，大象一定能看得到；但大象能看到的地方，狮子却未必够得着。只是身为大象，转身没有狮子灵活罢了。
事实上，从2016年的“2025战略”到2017年的“RoadmapE”，大众早早就制定了清晰的电动化发展战略。作为整个电动化战略的核心——MEB模块化电动平台，也于2018年正式发布，只是大众有自己的考量，并没有急于出击，而是在等，等那个最适合自己起航的时间节点的到来。
终于，在2020行将步入尾声的时刻，大众ID.4“姗姗来迟”。
还是我们熟悉的味道，忠于原汁原味纯正德国基因的一汽-大众ID.4CROZZ和基于中国市场特色进行本土化调整的上汽大众ID.4X“双线并进”，南北大众共扛拓展中国纯电汽车市场的大旗。
改变玩法，底气何在？
“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底改变汽车市场。”
——大众汽车集团（中国）CEO冯思翰
“改变玩法”，大众ID.4用简单明了却暗藏玄（杀）机的四个字表明了自己的来意。至于改变玩法的底气在哪里？到底是宽以待人还是“来者不善”？或许，我们通过一汽-大众ID.4CROZZ可以探知一二。
如果你还在被“加速”、“续航”、“L2或L3自动驾驶”等传统玩法打造的需求假象过度消费，那么，集万千宠爱于一身的一汽-大众ID.4CROZZ，一定会给你不一样的惊喜。
惊喜一：品牌背后的品质保证和亮点设计
品质，是“大众”俩字背后最“不值一提”的东西，大众集团1000万+年销量和一汽-大众200万+年销量，无声胜有声。
为了迎接ID.4CROZZ的诞生，一汽-大众从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度，打造全新MEB佛山工厂。而那些隐藏在工厂中的奥秘，是ID.4CROZZ精致、可靠、可信赖的保证。
工艺精益求精：佛山工厂四大工艺（冲压；激光焊接；涂装；总装）呈U字形的布局，其中总装车间生产线呈小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。
超高自动化率：焊装车间90%+总装车间21%+涂装车间近100%的超高自动化率，为统一工艺标准，保证产品质量提供了可靠背书。
严苛检验标准：整车Audit，包括5000个焊点，100%电池包下线检测等，保证MEB整车超高安全可靠性。此外，激光在线测量，超国标70项电池安全实验等，远比我们想象的用心。
正所谓，细节见真章。抛开仁者见仁的外观造型和耳熟能详的续航里程等不谈，接下来，我们将通过部分精选的产（设）品（计）亮（细）点（节），来看看ID.4CROZZ如何为自己正名，能否征服你我挑剔的眼光。
光
夜晚再黑，有光，就可以照亮脚下的路。ID.4CROZZ也在用自己的方式，引领我们出行的路。如：
IQ.Light前大灯：可通过智能控制为驾驶员提供最佳的灯光分布，轻松应对不同灯光条件的多种路况，用灯光带来更多的安全感。
3DLED尾灯：集成了动态转向灯，从而清楚地传达车辆前进的方向，用灯体现人文关怀。
ID.Light智能互动灯带：用来欢迎驾驶员和前排乘客，还能通过灯光信号在多种情形下为驾驶员提供视觉辅助，如：车辆静止时，ID.Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；车辆行驶时，ID.Light会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员，如红色示警。
ID.Welcome智能迎宾系统：当用户接近ID.4CROZZ解锁车辆时，智能交互大灯将看向用户，动态LED尾灯动态闪烁，以欢迎主人的到来。
在大众手里，光被赋予了更多的意义，不仅代表能源和电力，也代表温暖和安全。用大众自己的话说“光是新的镀铬，是最美的装饰，是未来流动性的完美象征。”
风阻系数仅0.28Cd的优异的空气动力学设计，不仅降低风噪、提升行驶品质，也为提升续航助力。
MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间。此外，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度。
前后配重比50:50，带来良好的加速性能、制动性能以及过弯操控性能。
ID.4CROZZ安全性严格按照最新2021C-NCAP五星标准设计研发。
整车安全方面：车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。
三电系统安全方面：ID.4CROZZ的试验多于国标超60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7&IPX9K。
包括1）满足新国标要求的高标准电池系统；2）e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极限环境测试；3）远超国标（18项）的179项高比能电池安全测试；4）无论雷电下雨还是高温、严寒均可安全充电的充电性能保护等。
智能辅助安全：配备ARHUD增强现实平视显示、IQ.DriveL2+级驾驶辅助系统和TopView360°全景可视影像，智能先进的科技辅助，让驾驭变得轻松自如。
惊喜二：软硬件解耦下的全新智能科技
软硬件解耦使得软件和硬件的控制单元相对独立，减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性，能更高效、快速地开发用户功能。
为此，大众打造出全新的E3电子电器架构。该架构与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的域控制级汽车电气架构。这赋予ID.4CROZZ强大的ICAS运算能力和极宽的数据传输速度（最高1GB/s），为实现更多、更强大的智能驾驶辅助提供自由空间。
在MEB平台和E3电子电气架构加持下，ID.4CROZZ拥有全新的智能驾驶舱，为用户带来全新的智能化体验和超前的科技感受。
除前文提到的智能灯光交互外；智能驾驶方面，ID.4CROZZ搭载IQ.DriveL2+高级辅助驾驶系统，可在0-160km/h车速区间，自动调节车速、车距和方向盘。
智能交互方面，实现5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、ARHUD增强现实平视显示、ID.Light互动灯带的整体互动，可满足智能语音交互、触控科技体验、智能空调交互等多种人机感情交互功能。
惊喜三：拒绝“一锤子买卖”的人性服务
与传统的车企只负责造车+4S店负责买车/售后+加油站负责加油的“一锤子买卖”不同，进入纯电时代的一汽-大众卖的不仅仅是一件产品，而是产品+售后+充电整个生态。服务，便是整个生态体系最核心的体现。
尤为值得关注的是，一汽集团与大众集团参股成立的开迈斯充电合资公司（CAMS），将与一汽-大众开展深度合作，共同打造集合“家庭充电+公共充电+应急充电”的360°全场景充电战略，堪称ID.4CROZZ“改变玩法”的致命一击。
行业领先的家庭充电：
1.带4G和蓝牙功能的智能品牌墙盒，可以通过密码匹配车主手机和蓝牙，实现唯一可用，而且还可以实现即插即充、远程控制，也可以通过刷卡进行充电，多种选择为用户充电提供便利。
2.针对不能装配墙盒的用户，则可通过一汽-大众品牌超级APP为用户赠送充电卡券，享受公共充电桩一年免费充电。
全面覆盖的公共充电：
1.通过一汽-大众品牌超级APP及车机端，集成了国家电网、特来电、星星充电等超过20万根公桩资源，实现公共充电资源的查询、导航、支付、开发票、评价等一体化功能。
2.2020年底投建1800根超级充电桩（1桩双枪），达成核心城市5km半径的精准分布→2021年3200根（1桩双枪），实现7个城市深度布局→2022年4500根（1桩双枪），实现16个城市的深度布局。
3.可通过一汽-大众品牌超级APP直接预约CAMS充电桩，实现充电桩预留、车位预留。
以人为本的应急充电：可通过超级APP实现一键加电，委托第三方会上门充电或者上门取送车充电，满足用户应急充电需求。
除了全面、方便、快捷的充电服务，一汽-大众ID.4CROZZ还提供3年免费道路救援；首批预订用户可享受8年用车无忧服务和专属限量的ID礼盒；首任车主终身免费充电等一系列用户权益保障。
而这一切的一切，用户只需要花费不到25万元即可买到。用一汽-大众高管赵英如的话说：“ID.4CROZZ每一个车型的定价，会让用户感受到物超所值。”
此时此刻，除了感慨“大众始终是最懂国人需求的那一个”，也更深刻地理解了大众用ID.4“改变玩法”的含义。
改变玩法，不仅仅是大众自身改变玩法（全面电动化）；也是用自己的产品和方式，去改变市场玩法（做国内新能源汽车首选品牌）。
而一汽-大众ID.4CROZZ，也在通过品牌、智能科技和人性服务三大标准，构建起一套全新的综合评价体系。这，是新时代、新用户、新需求等大环境演化催生的结果，也是一汽-大众ID.4CROZZ逐鹿群雄的底气。
本是同根生
相煎何太急？
大众惯有的“双线并进”战略，让一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X未来不得不面对“本是同根生，相煎何太急”的局面。如何“二选一”，我们就得对两款车的不同之处有足够的了解。
除了造型设计、车身尺寸和动力系统的细微差异，一汽-大众ID.4CROZZ相较于上汽大众ID.4X具有三大独有优势：
1.继承了纯正的欧版ID.4设计，保留了原汁原味的纯正德系基因；
2.一汽-大众与CAMS合作打造强大的360°全场景充电战略；
3.独有的DCC智能动态控制系统。
至于这三大优势究竟能为一汽-大众ID.4CROZZ带来怎样的驾乘体验和操控乐趣，还有待后续揭晓。
大众要超越的
是自己
正如大众汽车集团（中国）CEO冯思翰所说，ID.要改变玩法，大众要做“中国新能源汽车首选品牌”，到2023年，大众汽车将在中国投放8款ID.车型，一汽和上汽各4款。2025年前，大众将在中国市场推出30款新能源汽车，产品占比至少35%，2025年销量达到150万辆。
此外，随着江淮大众的加入，“三驾马车”将带领大众迈向怎样的高度，值得期待。
此时回答文章开头的问题：对竞争对手而言，一汽-大众ID.4CROZZ“来者不善”；但对消费者而言，一汽-大众ID.4CROZZ“宽以待人”。我们需要这样的游戏规则的改变者，推动产业健康发展，促进产品优胜劣汰，最终为用户创造更多、更好、更新的产品。
结语：
一汽-大众ID.4CROZZ到来，势必会打破现有的市场平衡，而为了维持这种平衡，有人“Gamechangers”（进来），就会有人“Gameover”（出局）。当一汽-大众这头巨象开始认真起来，其他人都为之忌惮。
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