歼16喷射红色尾焰，彻底治愈发动机顽疾，若出口必被抢购

发布时间：2020-11-04 13:22:35来源：四代重歼

近日一组歼16战机的高清组图在网络上公开，从多个角度对歼16战机进行了拍摄，其中就包括歼16打开发动机加力燃烧室的起飞画面。从画面中可以看出，歼16从发动机尾喷口喷射从长长的红色尾焰，而在此之前，许多国产战机喷射的都是蓝色尾焰，这说明歼16装备了改进型的涡扇10发动机，推力与寿命大幅度提高，彻底治愈了发动机方面的顽疾。

发动机尾焰的颜色，主要跟发动机涡轮燃烧温度有关，较高的温度会产生蓝色火焰，如果温度能够保持在相对较低的水平，则产生橘黄色或者红色火焰。军用涡扇发动机频繁出现蓝色火焰，说明为了提高发动机推力，必须让涡轮燃烧室保持较高的问题。而军用发动机如果打开加力出现红色尾焰或者橘黄色尾焰，说明发动机只需要保持相对较低的温度，就能产生足够的推力。发动机涡轮燃烧室的保持较低的温度，有利于提高发动机寿命，并且具备更大的推力。

歼16是第一款从一开始就选择装备涡扇10“太行”发动机的战机，歼16的出现，也从侧面证明太行发动机的可靠性已经完全达标，并且各项技术性能也在稳步提升，综合性能远远超过了早期的AIL31发动机，与90年代的F110发动机处于同一水平。根据公开资料显示，改进型的太行发动机最大推力能够达到140千牛，而歼11A使用的AL31F发动机只有123千牛，改进型太行发动机推力已经达到与AL41F-1S相当的水平。

歼16的气动布局源自苏27UBK战机，苏27本身就具备非常优异的机动性，歼16装备了推力更大的发动机后，机动性更上一层楼。歼16与苏30MKI的定位基本一致，虽然苏30MKI装备了矢量推力发动机，但是苏30MKI的空重更大，并且使用的AL31FP推力只有125千牛左右，导致苏30MKI的推重比远低于歼16，双方的机动性完全不在一个档次。

歼16还开创了一个先例：第一款装备有源相控阵雷达的苏27系列战机，在此之前的苏27、歼11、苏30、苏35全部使用平板缝隙天线雷达或者无源相控阵雷达。有源相控阵雷达的每一个小模块都配备了发射/接收组件，意味着每一个模块都能单独产生、接收电磁波，可靠性、信号处理速度都产生了飞跃性提高，并且有源相控阵雷达更容易采用单片微波集成电路或者混合微波集成电路，能够实现频谱共享的多功能天线阵列，让有源相控阵雷达具备电磁抗干扰的能力。

歼16的航电系统接近第五代战机的水平，除了有源相控阵雷达外，歼16还配备了衍射平显、数字化飞控、全权数字发动机控制等新型技术，仅就航电系统而言，歼16要明显优于苏35战机，甚至相比F22都不逞多让。此外歼16还拥有航程远、载弹量大、一机多用等优点，它的重要性甚至不亚于歼20。

考虑到苏30在军火市场的销售成绩，航电系统更先进的歼16一旦出口，必将被许多国家抢购。不过歼16战机因为沿用了苏27的气动设计，因此出口受到限制，很遗憾无法在国际军火市场上与苏30一较高下。