注定特别！北京国际车展释放新信号
发布时间：2020-09-30 21:20:01来源：中央纪委国家监委网站
中央纪委国家监委网站韩亚栋冯国刚报道北京新国展，北京市规模最大、功能最完善的展览中心。今年3月，这个距首都机场8公里的偌大场馆，被北京市启用为疫情严重高发国家入境人员的专门集散点。6个多月后，9月26日至10月5日，2020年全球最大规模的汽车展会北京国际车展在此举行。
在全球主要汽车市场遇冷和突发疫情的双重打击下，底特律、日内瓦、巴黎等国际车展纷纷取消，如期而至的北京车展是2020年首个A级国际车展，甚至很可能是今年唯一一个具有风向标意义的汽车盛会。
全球疫情下最大规模车展，展出全球首发车82台
虽然仍处于疫情防控常态化阶段，北京车展还是吸引了大量客流。记者注意到，虽然场馆设置有十多个入口，但每个入口前都有不少人排队。进入展厅，更是人潮涌动。一些热门车型展台被围得水泄不通，一些豪华品牌展区因人数众多还设置了隔离带。
疫情冲击下，一些国际车展纷纷“爽约”，全球汽车产业需要新产品发布平台，北京车展受到格外重视。据主办方介绍，此次车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌参展。从自主到合资，从进口豪华到造车新势力，几乎每家车企都拿出了重磅产品。车展共展出车辆785台，包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发新车14台；概念车36台；新能源车160台。
“从投放的车型和资源来看，海外品牌对北京车展的认知和重视程度越来越高。”东风智新科技股份有限公司总经理杨守武介绍，中国市场巨大，连续11年汽车产销量世界第一，大众、日产、本田等跨国车企在中国的销量占到其全球总销量的30%至50%，“市场在这里，资源的投放就会朝这里倾斜”。
开年以来，新冠肺炎疫情席卷全球，各大车企纷纷停工停产。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场，自3月触底以来，目前已形成“V形”反弹走势，国内外车企都对中国汽车市场充满期待。
“在全球疫情肆虐的当下，作为2020年全球最大规模的汽车展会，今年的北京车展注定是特别的。它以独特的方式告诉世界：中国疫情控制住了，中国经济止跌回稳了，中国车市又开张了。”中国贸促会汽车行业委员会会长王侠说。
160台新能源汽车参展，汽车电动化发展迎来关键时刻
新能源汽车集中爆发式呈现，是此次北京车展的一大特色。
记者注意到，国内各大车企，比如东风、吉利、长城、长安、上汽，都推出了自己的新能源汽车，这在以往的车展很是少见。海外车企新推的产品，也都集中在新能源上。比如广受中高端市场青睐的德系三强奔驰、宝马、奥迪，都在其展区显要位置展出了自己的电动汽车。
据王侠介绍，此次车展展出车辆785台，其中160台是新能源汽车，新能源汽车展出的比例，高于其在市场上的占比。“这次车展是在一个特殊的时期举行的。除了疫情，整个汽车技术面临百年未有之大变局：汽车的电动化智能化发展，现在到了关键时刻。”
中国是全球最大的新能源汽车市场，我国面向中长期的新能源汽车产业发展规划也明确了大力发展电动汽车的导向。到2025年，新能源汽车新车销量占比有望达到汽车市场份额的25%。“新能源汽车代表着未来方向，中国市场又最大。对于跨国公司而言，只有在中国扎根，才能在全世界取得竞争优势。各大车企深耕细作的具体行动，就是加快布局中国的新能源汽车市场。”中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东说。
今年1至8月红旗品牌销售同比增长108.5%，中国品牌群体崛起
本次北京车展，作为中国民族品牌代表的红旗品牌备受关注。位于E3馆的红旗品牌，展车达到12台。其中一款名为S9的超级跑车，零到一百公里加速最快可达1.9秒。
今年1至8月，一汽集团实现销售226.8万辆，同比增长6.4%；市场占有率15.6%，同比提升2.4个百分点。其中，红旗品牌销售10.8万辆，同比增长108.5%，今年将完成20万辆，连续三年实现翻倍增长，成为全球增长最快的高端品牌。世界品牌实验室发布的2020年中国500最具价值的品牌，中国一汽排名第9，成为汽车行业唯一进入前10的品牌。红旗与解放也分别位列乘用车与商用车单一品牌价值第一。
业界人士认为，在转换新动能方面，我国新能源汽车至少与他国并跑。
“在一台新能源汽车的采购成本中，电池电机电控占比60%以上。新能源汽车的成本和竞争力取决于‘三电’，中国在‘三电’上的技术水平和成本在全球都是有竞争力的。”杨守武介绍，现在外资品牌在中国生产新能源汽车，都是从中国的供应链采购包括“三电”在内的核心零部件，这与以往生产燃油车大不相同。
2019年下半年，东风集团、法国雷诺、日本日产合资的易捷特新能源汽车公司的产品正式在武汉投产。2021年，将有数万台在中国生产好的易捷特返销欧洲。“通常来说，汽车企业基于成本和满足市场需要考虑，会使产品的生产地、组装地和销售地尽可能接近。易捷特中国生产返销欧洲表明，从新能源汽车的产业基础，到核心零部件资源，到成本控制，中国都很有优势。”杨守武说。
高端车销量逆势上扬，中国汽车市场消费升级
受新冠肺炎疫情、产业升级等因素影响，中国汽车市场销量大幅下滑，1至8月销售整车1455万辆，同比下降9.7%。
值得注意的是，二季度以来，随着前期需求集中释放及各地刺激政策的推动，中国汽车市场快速恢复，已连续5个月实现正增长。
乘联会数据显示，今年1至8月，在汽车市场连续下滑的情况下，国内豪华车市场累计销量约为153.3万辆，同比增长8%，是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。新车上险数据显示，今年8月，宝马、奔驰、奥迪在中国市场的销量分别达到了7.7万辆、7.4万辆和6.9万辆，同比分别增长41.8%、23.3%和24.5%。
高端车销量上升，低端车销量下降，这是中国汽车市场的新趋势。“原来买车是有辆车就行，而现在消费者追求的是更高端的品牌和更好的车。这凸显了推进汽车领域供给侧结构性改革的必要性。”杨守武说。
中国汽车市场消费升级，奔驰、宝马等豪华车是最大受益者。宝马X5最大的生产国目前是美国，但从后年开始，宝马X5将在中国建厂。可见跨国车企也已敏锐捕捉到中国汽车市场消费升级的信号。
过去相当长一段时间，中国自主品牌以生产中低端车型为主，较少培育高端品牌。最近，国内几大汽车公司都在推进品牌升级。例如，东风汽车瞄准高端新能源车领域，在北京车展推出“岚图”品牌，可实现智能驾驶，还可通过人脸识别技术设定驾驶座椅、后视镜、空调温度；吉利汽车推出一款代号为“几何C”的纯电动汽车，最大续航达到550公里。
巡视发现问题推动国企自主创新
“牢记国有企业的初心使命和重大政治责任，统筹推进自主创新，加大自主品牌发展力度，提升核心竞争力”。2019年8月，中央巡视组向中国一汽党委反馈巡视情况并提出要求。
中国一汽党委常委会和总经理办公会经过4次专题研究，制定并发布关键核心技术创新发展战略，明确在新能源、智能网联及基础关键核心技术的行动方案与实施举措，着力快速实现关键核心技术的突破与能力提升。通过以长春作为研发总部、建立着眼全球的研发中心，构建全球技术创新体系，形成了全球技术创新及“三国五地”研发布局并初见成效。
“中央巡视组找准了我们问题症结所在。”中国一汽集团纪委书记董云鹏介绍，集团纪委把强化技术创新作为加强政治监督的重要切入点，督促党委加强对科技工作的领导，推进科研机构改革，加大对科研的投入，制定了“3310+N”工作计划。“3310”是指依托红旗、解放、奔腾这3大自主品牌，用3年时间，在10多项“卡脖子”技术上取得突破，把科技创新作为推动企业发展的重要动力。2019年，一汽累计申请专利2927件，同比增长200%。今年1至8月，累计申请专利2526件，同比增长38.6%。
汽车行业产业链长、规模大，一直是面临腐败风险挑战的重点行业。必须有效预防、有力监管、高压惩治，才能筑牢反腐败屏障，营造风清气正的政治生态。
2019年3月至6月，中央巡视组对中国一汽党委进行常规巡视，收到反映一些领导干部的问题线索。从2019年开始，中国一汽纪委加大对重点人员的查处力度，全年立案数量同比增加357%。被查者既包括科研人员，也包括管理人员，涉及采购、营销、物流环节以及科技创新领域。截至目前，中央巡视组移交信访件及问题线索106件，自我排查问题线索13件；查结94件，查结率79%。今年以来，第四种形态处理17人次，同比增长89%；立案84件，处分54人，留置17人。
“汽车企业的经营状况和腐败问题关联度很高。一旦出现腐败，就很可能出现零部件不合格、资金运营效率低等问题。通过查处‘蛀虫’，有助于保障企业产品质量，营造干事创业的良好政治生态。围绕案件暴露的深层次问题提出监察建议，推进以案促改，进一步为企业的高质量发展提供了制度保障。”董云鹏说。
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