差距有点大，美军老牌运输直升机又改进了，力气是宽体直8的2倍

发布时间：2020-09-06 08:23:35来源：乌龙防务评论

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题图：想当年，咱家也差点买到民版“”支奴干——波音-伏托尔BV234

在直升机领域，我们正在奋起直追，但和世界最先进水平相比，差距还不小。

美国陆军日前接收了最新的MH-47G型BlockII批次“支奴干”特种作战运输直升机，这款诞生近60年“老爷机”经过持续多年的改进，能力上依然比我们最新的宽体直-8强不少。

文/乌龙防务评论

当地时间9月1日，波音公司负责制造“支奴干”的费城工厂，向美国特种作战司令部（SOCOM）交付了第一架最新的MH-47G型BlockII批次“支奴干”特种作战运输直升机，这是24架同型机的订单的第一架，今年7月31日，波音公司又获得了9架这种最新“支奴干”的合同，总价2.86亿美元，单价3000多万美元，算是物美价廉。

图片：波音作为“合众国长子”，争气了

这架最新“支奴干”，将加入美国陆军著名的第160特种作战航空团（160thSOAR(A）），这支部队绰号“暗夜潜行者”(NightStalkers)，拥有上百架各种特种作战直升机，其中，担任运输任务的MH-47G和担任突击、运输任务的MH-60L“黑鹰”都是72架，另有47架MH-6“小鸟”特种作战直升机，1981年成立以来，从入侵格林纳达开始，几乎没有缺席美军任何一场局部战争，渗透、营救任务是他们的拿手好戏。

图片：吊运小艇，小菜一碟

MH-47G是21世纪以来，“支奴干”家族最新的特种作战型号，它是基于CH-47F开发的，但为了在敌后进行机降作战，它机头带有空中加油管，机上的电子自卫套件、地形跟踪雷达等装备更加齐全，最新的BlockII批次MH-47G，主要是改进结构和降低重量，使用了新的轻型油箱。

图片：巨大的加油管是MH-47的特征

从“老本行”运输能力来说，纵列双发的“支奴干”虽然在1962年就服役了，到现在都还是能力很强的。

以21世纪新改进并大量服役的CH-47F为例，它可以运载多达10吨的货物，和多达33名全副武装的士兵，或者是55名没啥行李的平民，虽然它的两个旋翼一前一后有点怪异，但舱内空间也比较大，而且纵列布局和2台单台功率高达3500KW的莱康明T55涡轴发动机，让“支奴干”的巡航飞行速度达到300公里/时，比一般的普通直升机更快，而其价格，只有运载能力类似、最高飞行速度500公里/时的MV-22“鱼鹰”的1/3。

图片：美国陆军并未购买V-22

值得一提的是，美军四大军种，在重型运输直升机上各有侧重。

陆军对皮实耐用的“支奴干”系列是情有独钟，而美国海军陆战队则选择了运载能力更胜一筹的CH-53K“种马王”，不过这一机型和CH-53E“超种马”改进幅度很大，目前只服役了极少几架，而美国海军陆战队、空军又都选用了MV-22“鱼鹰”，虽然这几种机型，运载能力和最大起飞重量56吨、运力高达20吨的俄制米-26“光环”重型直升机有差距，但都可以在两栖攻击舰上使用。

图片：CH-53K

我国最新改进的直-8宽体型，虽然是3发机型，但起飞重量大概也就是比“超黄蜂”的13吨大一些，运载能力按照AC313（外挂5吨、内置4吨）的公开数据来推算，大概也就是5-6吨，和起飞重量22吨的“支奴干”差距很明显，和能吊运15吨货物的美国海军陆战队最新服役的CH-53K“种马王”，更是差了很多。

图片：后轮着陆是它的拿手好戏

这一差距，恐怕还需要中俄合作的AHL先进重型直升机来弥补，后者起飞重量、运载能力等指标基本上和“种马王”一样，但进度很慢，而我们是否需要开发一种20吨级的新型“次重型”高速运输直升机，是一个值得航空工业部门思考的方向。

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