60多年过去了，U-2为什么总是阴魂不散？靠一招活到现在

发布时间：2020-08-26 19:22:07来源：乌龙防务评论

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在人们印象中，美国洛克希德.马丁公司“臭鼬”工厂研发的U-2“蛟龙夫人”高空侦察机，似乎是冷战活化石。

然而，8月25日，国防部披露，美U-2高空侦察机擅自闯入我军北部战区实弹演习禁飞区活动，严重干扰我方正常演训活动，让人不禁纳闷，怎么U-2还没有退役？

文/乌龙防务评论

对于U-2这种高空侦察机，国人绝不会陌生。543部队、岳振华少将、萨姆-2（S-75“德维纳河”）地空导弹、中情局、“黑猫中队”、叶常棣等一个个名词窜在了一起。

北京军博里，由4架被我军543地空导弹部队击落的U-2拼成的一架56-6691号U-2C残骸，曾经让被俘虏的“黑猫中队”飞行员叶常棣感叹，“这不是我的飞机吗？”

图片：被我们击落的4架U-2

然而很多网友可能并不知道，U-2现在仍然是美军最重要的有人驾驶战略侦察飞机。

在美军的侦察机当中，可以“双3”飞行的洛克希德SR-71“黑鸟”已经在1998年退役，“蛟龙夫人”家族中最新的U-2S，成为了美国空军侦察机部队，也就是著名的第9战略侦察联队的最重要的有人驾驶侦察机，和RQ-4“全球鹰”搭配工作。

图片：比尔空军基地，“龙嫂”和“全球鹰”

U-2S近些年不仅没有退役，反而非常活跃。大本营位于加州比尔空军基地的第9联队经常向驻韩美军乌山基地派出U-2小分队，执行对华、对朝战略侦察任务，U-2近些年还时常现身中东、英国等热点地区，凭借其超2万米的高空飞行性能，在别国领空外频频侦察，获取至关重要的情报。

图片：在乌山基地的U-2S

现在的U-2S，和当年被我们击落的U-2C已经有很大的区别了。

U-2S是脱胎于1967年首飞的U-2R，翼展、机身比老式的U-2大了40%之多，外形上最大的特点就是变长、变宽了，U-2S在90年代末期换装了通用电气F118涡扇发动机，取代了老式的J57涡喷发动机，燃油效率大增、航程上万公里，一共转换了31架。

图片：U-2R和U-2C变化很大

U-2S现在已经不用像以前老的U-2，需要深入别国领空，执行最危险的刺探军情的任务。

从U-2R的改进型TR-1型开始，就已经加装了侧视雷达，应该是合成孔径工作机制的，可以全天候在国境线外窥视别国重要的目标，雷达波束甚至可以探测地下指挥所，机身上搭载的白天、夜间的可见光、红外侦察相机，拍摄幅宽很大，也具有很强的侧视能力。

图片：背部应该是电子侦察舱

现在，不是侦察卫星都能“看到报纸上的标题”了吗，为什么还要有人驾驶侦察机呢？

不论是光学还是雷达侦察卫星执行的航天侦察任务，是有局限性的。一个关键词就在于“重返周期”，光学、雷达侦察卫星造价都是几亿甚至20亿美元（“锁眼-12”），因此发射数量是有限的，3星组网工作最常见，在同一时间能够监测的全球重点区域是有限的，地面为防止侦察，只要本国有航天测控能力，算好别国侦察卫星过顶时间做好隐蔽就行了，而卫星要想突然侦察地面上的时间敏感重要目标，比如突然出现的公路基地地地导弹发射阵地，必须采用轨道机动，降低（提高分辨率）、升高（缩短“重返周期”）轨道高度，对星载燃料耗损很大，而在空间轨道上加注燃料是很难的，直接缩短了卫星的寿命，而侦察机就灵活多了。

图片：换装了F118涡扇，B-2用的那款

有人可能也会问，诞生60多年以来，U-2S并没有隐形能力，甚至不是超音速飞机，怎么就奈何不了它了？

一方面，现在的U-2侦察活动是典型的“蹭蹭不进去”，像电影《九品芝麻官》里方唐镜一样讨厌，在公海上空，总不能把它打下来了吧？另一方面，U-2的飞行高度高达2万米，而现在各国的三代机，比如歼-11、歼-10、苏-27等，飞行高度指标已经大为放宽，很难飞到U-2那么高了。

图片：U-2S已经是玻璃化座舱

但是如果真的侵犯了领空，U-2也不是打不下来，且不说红旗-9的射高达到了27公里，歼-8DF/F在无外挂的作战高度也达到了22000米左右，俄罗斯的米格-31“捕狐犬”升限更是达到24000米，所以U-2并不是打不下来，而是“碰瓷”钻空子，让你很难受。

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