130名官兵登上运20，飞行七千公里抵俄，比伊尔76舒服多了

发布时间：2020-08-13 21:23:48来源：乌龙防务评论

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今年以来，我国的大型军用运输机运-20“鲲鹏”，又有多架投入使用，更是多次飞往国外执行任务。

前几天，为了运送赴俄罗斯参加“国际军事比赛-2020”的官兵，一架运-20再次飞往俄罗斯莫斯科州，考虑到航程很远，运-20还罕见加装了航空座椅，舒适性比“1276次闷罐车”强多了。

文/乌龙防务评论

央视军事频道8月10日披露，8月9日，北部战区某部参加俄罗斯举办“国际军事比赛-2020”的130多名官兵，搭乘运-20大型军用运输机，从沈阳桃仙机场起飞，经由乌鲁木齐，抵达俄罗斯莫斯科州契卡洛夫斯基机场，飞行全程7600公里，可以说是运-20历次海外运输任务中，最远的一趟。

图片：出发之前还和运-20合影，央视军事截图

这一次，运-20主要执行的任务就是“运人”。对于最大起飞重量220吨，载重66吨的这种大型运输机来说，运人似乎是小菜一碟，不过，运-20平时主要的任务是“运货”，货舱两侧都有供伞兵乘坐的可折叠座椅，但这种数千公里的长途飞行，如果坐在这种座椅上，兵哥哥们恐怕会腰酸背痛，会严重影响比赛的身体状态。

图片：一整排的航空座椅，@沉默的山羊截图

从军事报道的画面发现，运-20这次加装了和民航客机客舱里类似的航空座椅，解决了这一难题。一排安装了5个座椅并排而坐，两边还留有余地，这种航空座椅显然是可以在地板导轨上临时加装的，拆卸也很方便，除了没有头枕、个人娱乐系统之外，已经接近单通道客机。

图片：驰援武汉时，似乎还没有

比起我国以前的伊尔-76运输机，运-20设计之初就考虑到这种任务。

运兵也好、撤侨也罢，有这种航空座椅，乘坐舒适性大为提升，比起货舱地板宽度只有3米多的伊尔-76，运-20的货舱宽度增至4米以上，空间、灯光、环境比“闷罐车”舒服多了，在2011年利比亚撤侨中，曾有消息称，为了尽可能撤出更多的工人，伊尔-76甚至不得不采用双层地板，舒适性真的是不谈了。

图片：伊尔-76，真的像是闷罐车

比运-20更大、更强的波音C-17“环球霸王III”运输机，也有这种可以整排安装在地板导轨上的航空座椅，从美军披露的照片显示，一排也是5个，不过C-17的客舱地板宽度超过了6米，比运-20又大了一圈，理论上可以乘坐更多，多年前，北约国防部长曾经集体乘坐一架C-17抵达阿富汗，视察驻军。

图片：C-17的确实更舒服

当然，从舒适性来看，不论是座椅的宽度、腿部的空间，或者是个人娱乐系统来看，以及经济性角度来看，比起客机特别是大型宽体客机，用军用运输机运人，始终是有一定差距的，但在撤侨、快速投送兵力等特殊情况下，军用运输机的起降能力、战场适应能力要远胜于大型客机。

图片：今年6月，运送三军仪仗队赴俄

特别是在战区飞行时，军用运输机往往都带有各种自卫防御系统，比起“裸奔”的民航客机，更加安全。比如美军的军用运输机，通常都装有带有红外/紫外线双波段导弹逼近告警系统，甚至带有可干扰红外制导肩扛式地空导弹的定向红外干扰机，这一点是绝大多数客机不具备的。

图片：土跑道降落的C-17

现在运货能力大了、运人也更游刃有余了，提升自卫能力，也是我国的大型运输机，不论是新锐的运-20，还是其实数量并不多的伊尔-76，未来可以提升的方向。

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