“鲲龙”海上成功首飞，南海维权新利器！三亚直飞南海最南端只需不到4小时

发布时间：2020-07-27 07:24:54来源：演兵场

东方网·演兵场7月26报道：新华社消息，今天上午10时许，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞。这是继陆上首飞、水上首飞成功之后，取得的又一重大突破。在当前南海局势紧张之际，AG600的海上成功首飞，其民用转军用的广阔前景也引发广大网友的关注。

“鲲龙”起飞新华社视频截图

AG600飞机是我国自主研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，与运-20“鲲鹏”、C919大型客机一起被称为国产大飞机“三剑客”。它全长37米，翼展38.8米，机身外部尺寸与波音737相当；配备4台国产涡桨-6发动机，最大巡航速度为每小时500公里，最大起飞重量可达53.5吨，最大航时12小时，最大航程约4500公里。

作为森林灭火用途，AG600可以在20秒内一次性汲满最大载水量12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。作为水上救援用途，它可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，一次性可救护50名遇险人员；航速也是普通救捞船舶的十倍以上。

“鲲龙”AG600海上首飞成功图片来源：新华视点

然而，按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，除了水上救援和森林灭火主要功能外，AG600还可根据任务需要进行改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、岛礁运输等其他用途。

4小时抵达南海最南端，实现南海的全海域巡航

鉴于东海、南海事端频发、海洋维权形势严峻，特别是近段时间以来，南海局势的不断升级。AG600飞机改型之后的军事用途更是备受关注。此次海上成功首飞，说明国产大型水陆两栖飞机不仅适应了陆地、内湖水域起降环境，更是成功应对海上复杂起降环境，意义重大。

AG600巡航南海岛礁（网络图）来源：中国网

在我国南海和部分东海地区，大多数岛礁石规模较小、被浅水环绕，对应的物资补给、人员换岗以及医疗救助疏散都存在一些问题，对直升机来说，距离相对相当较远，无法一次性完成相应工作。而据参考消息曾报道称，AG600能在只有2.5米深的水面上起降，它是向这些岛礁进行补给的理想飞机。

在2016年AG600飞机总装下线的时候，该飞机的总设计师黄领才也指出，AG600飞机可抗2米海浪，适应3-4级海况，适应75-80%的南海自然海况。黄领才还特别举例称，即使从海南三亚机场赶赴南海最南端的曾母暗沙，也只需不到4小时。由三亚起飞可到达整个南海海域的任意地点，实现在南海的全海域巡航。

“鲲龙”AG600陆上成功首飞图片来源：新华网

美国防务媒体此前也发表文章称，中国造的一款新型水上飞机可能有助于中国推进其对南中国海的声索。该型飞机在南中国海可以展开大幅度运动。俄罗斯军事专家也认为，“鲲龙”AG600完全可以充当太平洋的专用运输机，这将大大提升中国在亚太这个战略重要地区的地位。

改造成反潜机、预警机，配合航母遂行军事任务

AG600这样的平台，首先会按照民用适航标准来试飞，在取得民用适航资质之后，未来不排除作为特殊型号发展平台的可能性。

军事专家傅前哨此前在接受《环球时报》采访时就表示，作为全球在研最大水陆两栖飞机，AG600完全可以改造成反潜巡逻机，飞机内巨大的空间，完全可以容纳用于巡逻、侦察的装备，甚至是挂载反潜、反舰武器。

2016年珠海航展上，AG600首次公开亮相图片来源：新华网

此外，傅前哨还认为，AG600还可以改为水陆两栖预警机。我国航母目前只能搭载舰载预警直升机，这回占用航母甲板空间，对航母的整体战斗力也是有一定的影响。两栖飞机作为预警机，航程和舰载固定翼预警机相比，具有绝对优势。虽然，两栖预警机上不了航母，但它完全可以降落在航母周边，再进行油水补给，之后配合航母执行任务。

另外，对海警巡逻而言AG600也是“利器”一枚。从目前来看，海警执法主要依赖舰艇，但舰艇的天然缺陷是速度比较慢，再加上海警的直升机或是运输机由于载荷量小或无法在海面降落，只能起到辅助、威慑的作用。然而，如果将水陆两栖飞机纳入海警装备，情况就大不相同了，不仅是在海巡效率上，在战斗力威慑上，也是一种巨大提升。

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