蛟龙变鲲龙！国产水上飞机海上首飞成功，军用型研制也需加快步伐
发布时间：2020-07-27 22:22:51来源：跟着虹摄看世界
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作者：虹摄库尔斯克
前期头条：
中国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，26日在山东青岛团岛海域成功实现海上首飞。
作为中国“大飞机家族”的一员和国内首次研制的大型特种用途民用飞机，AG600飞机是构建国家应急救援体系的一块重要拼图。海上首飞的成功，为它尽快投身一线实用奠定坚实基础。
有意思的是，AG600水上飞机此前名叫“蛟龙”，而这次的名称改为了“鲲龙”，或许是为了防止与“蛟龙”号深潜器重名吧！
“蛟龙”这个词我们经常能够听到，“鲲龙”比较少听说，但也并非是当代拼凑的词语，《南齐书·张融传》:"雕隼飞而未半，鲲龙趠而不逮。"唐·元结《引极诗·怀潜君》:"思假鳞兮鲲龙，激沆浪兮奔从。"从考证看，其实鲲龙和蛟龙都代表着水族向着真龙化身进化的一种过渡阶段，渡劫后便能成为真龙！
图片：AG600水上飞机海上试飞成功。
“鲲龙”水上飞机是国务院立项批复的大型民机项目，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，也是全球在研最大的水陆两栖飞机。
在满足森林灭火和水上救援要求的同时，还可改装并应用于海洋环境监测和保护等用途。
2017年29日，AG600水上飞机首飞机组按滑行任务单进行了滑行，并实现了180°转弯，完成地面首滑。此后，试飞工作一直在进展中。
2018年10月20日，AG600飞机在湖北荆门漳河机场实现水上首飞。
645天后的2020年7月26日，该机又实现了海上首飞，让“鲲龙”迈过一个重大里程碑节点。
图片：AG600是目前在研的全球最大水上飞机，也是中国“三种大飞机”最后一种。
图片：AG600水上飞机，可见该机玻璃座舱操控设备非常先进。
军迷们最关心的当然是“蛟龙”水上飞机是否会从军，其军用化价值在哪里？
在这方面，美国和日本在二战时期都曾经大量装备和使用大型水上飞机，在广阔的太平洋上执行远程侦察、巡逻搜救、反潜反舰、岛礁运输等作战任务。
图片：美国二战时期著名的PBY-2“卡特琳娜”水上飞机。
美国二战中最著名的水上飞机是PBY-2“卡特琳娜”水上飞机，堪称二战时期作战性能最为广泛的飞机，也是全世界至今影响力最大的水上飞机。最初美国海军将其用于直接的一线反舰作战，但却损失惨重。
后来水上飞机开始执行代号为“飞象”/“邓波”（Dumbo）的水上搜救任务，这是来自迪士尼卡通角色小飞象邓波，这最初是一个无线电呼号。海战中，PBY水上飞机经常被编入打击机群中，在目标区附近盘旋待机，对被击落的飞行员进行营救。
一名飞行员说道：“每当我看见一架PBY，我就会立即站起来向它敬礼！”对于被PBY水上飞机从救生艇或荒岛的海滩上营救的飞行员来说，水上飞机无异于海空天使！
这个场景在日本电影《阿基米德大作战》中也有体会，即使在战火纷飞的海战场上，PBY无人机也能够去抢救落水的飞行员。
图片：PBY-2“卡特琳娜”水上飞机剖视图。
战后，PBY水上飞机从海军中退役，很快进入民用领域，从事海上搜救、地质勘探、森林灭火、旅游观光等工作。直到今天全球还有不少PBY水上飞机在各行各业中运营，显示出了旺盛的生命力。
图片：战后PBY水上飞机仍然在民用领域展现出自己适用性强的优势。
除了美国，二战中日本也是大量发展大型水上飞机的国家之一。与美国更多地将水上飞机应用到辅助作战中不同，日本将所有战力都用于一线作战，导致水上飞机的大量损失，但效果却不尽人意。
在日本二战中实施的《九段渐减作战》计划中，日本海军规划首先从太平洋中部的马里亚纳群岛起飞“飞行艇”（日语里对水上飞机的称呼），飞跃大洋侦察美国夏威夷群岛上的美国海军舰队动向，任务完成后飞行艇再飞回基地，这个任务要求往返航程将近8000公里。
为此，日本在一式大艇的基础上，又研制了被称为二战最强水上飞机的二式大艇。
图片：二战中日本研制出了当时最先进的二式大艇（水上飞机）。
二式大艇翼展多达40米以上，全副武装加满油之后重达32吨，相当于一架重型战略轰炸机，二式大艇拥有5门口径更大的机炮，具备超远程战略轰炸能力，在执行攻击任务时的航程高达6500公里，甚至比战斗状态的B-29战略轰炸机还要远一些（B-29战斗状态约为5230公里），可以携带炸弹、深水炸弹、鱼雷等武器。
但是这种先进的水上飞机在战争中的表现却不尽人意，不但没有完成《九段渐减作战》计划中的远程侦察任务，而为了保证这些飞机的远程侦察/轰炸能够完成，甚至还需要将宝贵的潜艇改装成油船为这些二式大艇加油。而在直接参与作战时却基本没什么实战意义。
图片：性能先进的二式大艇发挥的作用却没有PBY强。
后来，这种被用于舰队决战的水上飞机最后还是恢复了水上飞机的本来用途——远程岛礁运输。主要原因是随着日本侵略步伐向东南亚和太平洋岛屿延伸，大量日军被部署到了远海岛礁上，这样需要通行能力强的水上飞机进行补给。
但作为运输机的二式大艇却霉运缠身。
山本五十六的继任者，联合舰队司令长官古贺峰一就是坐二式大艇遭遇暴风雨失事，而日本海军航空兵头号王牌西泽广义(87架击坠)也是因搭乘二式大艇被美军击落的，这名在战斗中没有被打下过的王牌飞行员却在坐水上飞机时被美军击落。
图片：与PBY战后继续发光发热不同，二式大艇只保存下来了一架，停在鹿屋航空馆外。
综合美日在二战中的大型水上飞机使用经验，“鲲龙”水上飞机也能够应用到军用领域，但直接将其用于反潜、反舰作战在二战中或许还有一线生机，但在现代化海战中已经越来越不适应了。
中国在多年前曾经走苏联红海军的道路，研制了水轰-5水上轰炸机，主要用于巡逻反潜，甚至曾经试验安装反舰导弹打军舰。但是水上飞机航速慢，反应能力不强，并没有大量装备。
图片：飞翔的水轰-5，与实际使用情况来说，这更多是一种情怀。
“鲲龙”水上飞机定位为民用飞机，更多地将应用在森林灭火和水上救援方面。AG600飞机低空巡航速度460公里/小时，最大航程超过4000公里，还具有可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大等优点。
目前，南中国海上更多海上驻点需要远程补给、救援服务，这才是AG600的主要用途，而像水轰-5一样直接用于反潜、反舰作战已经不再适合现代战场。
另外，中国海军航空兵缺少海上救援能力，飞行员海上失事后很难存活。
为了不再让王伟烈士的事件再次出现，可以在南海设立救援区，常年进行水上巡逻，一旦出现飞机在南中国海区域失事，各救援区的“鲲龙”水上飞机能够及时飞抵失事区域进行救援。
这种用途和部署在国际势力对南中国海威胁越来越重的当下非常重要。
图片：中国“蛟龙”水上飞机最大的用途在于海上救援，直接用于反潜反舰作战可能并不现实。
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