武直-10研制的幕后故事：当年无奈减重 反而获得一优势
发布时间：2020-07-10 16:24:44来源：演兵场
武直-10
东方网·演兵场记者夏阳7月10日报道：7月7日，央视纪录频道播出《军工记忆：直10武装直升机》，讲述中国第一款专用武装直升机——武直-10的研制幕后故事，国产发动机、旋翼材质、机身超重等问题都成为了武直-10研制道路上的拦路虎。
印军的美制AH-64E“阿帕奇”
现代专用武装直升机，诞生于上世纪70年代的美国，装备部队不久便投入科索沃战争，入侵巴拿马行动和海湾战争。在海湾战争的地面战斗中，美军“阿帕奇”武装直升机摧毁了近300辆伊拉克坦克，甚至出现了成批的伊士兵直接向其投降的怪事。
上世纪80年代，中国的陆军航空兵刚刚组建，但那时的中国却根本没有专用武装直升机，而国家的经济实力和工业能力似乎还不足以支撑研制一款专用武装直升机。尽管如此，中国仍决心研制一型专用武装直升机，1988年就举行了第一次可行性论证会，这也就是武直-10最早的起源。
1998年武直-10正式立项，军方对武直-10抱有极高的期待，其机动力、武器装载量、航程、隐身能力等主要参数，均瞄准世界经典武装直升机的技术战术指标。如果直10能够研制成功将可以与世界最先进武装直升机匹敌。
608所央视截图
总体来说，武直-10最重要的就是整机和发动机两个大项目，前者由位于景德镇的昌河飞机公司和602所负责，而后者交给了株洲中国航发南方公司和608所。立项之后确定使用国产发动机，虽然经过预研甚至早年的技术储备，发动机的研制却依旧难题不断。在很长一段时间内，武直-10的整机进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机），原型机依靠进口发动机于2003年就完成首飞。
武直-10样机央视截图
在攻克了涡轮叶片强度等一系列问题之后，涡轴-9发动机终于逐渐成熟，发动机不仅达到预研时设定的水平，其功率还提升了20%，这已经是一个不错的成绩了。大马拉小车才能够让武直-10在空中任意地辗转腾挪，但是由于研制过程中攻击探测、防卫等任务设备的不断增加，使得该机是严重超重，这样一来即使发动机顺利过关，按照立项指标提供的功率，仍然无法赋予武直-10足够的机动性能，怎么办？
解决之道就是减重，无论多难，都要把已经基本完成了的直升机重新过一遍，把重量减下来。而对中国第一型专用武装直升机期望甚高的军方坚持，无论怎么减，火力不能减，战斗性能不能减，这是不能逾越的底线。于是乎，一场挖空心思“减肥大赛”开始了。机身平台的所有系统都被分配了减重额度，设计时已经在重量上锱铢必较的机身和设备，还要再减下一块来。
负责机电系统的工程师李德洪还清晰的记得这样一个细节：“大家都抢黄金地段，比如说电源要往那个位置(机身中央)放，因为离发动机最近。”离发动机器就可以减掉一部分管线的重量。“最早的时候总体部门要给我们把电池布在机头或者机尾这个位置，我们当时是坚决反对的，为什么反对？电磁和电源配电盒连的时候，这个线也是主馈线，这个线也很粗，一米就0.2公斤。”
“稳瞄系统”对比
对于机载的各种设备，技术人员也为减重竭尽所能。比较明显的一个减重项目是，我们可以清晰地发现武直-10的样机与量产机型上的“稳瞄系统”截然不同。原中航二集团直升机部部长胡子健表示：“兵器工业负责稳苗的设计，整个他们是重新设计的，把原来的全部推翻，再重新设计一个优化，一下减了几十公斤。”
甚至设计完成的机身结构也被推倒重来。昌飞副总工艺师陈正生透露，原来武直-10整个座舱骨架由36个复合材料管梁连接在一起，减重优化后变成了3个大部件。用总师吴希明的话来说，武直-10一个型号，为了减重，实际上设计了两遍。
经过短短一年多的努力减重战役获得胜利，不仅武器装载量没有下降，载油量甚至还有所增加。这让直10成为当时世界上作战半径最大的专用武装直升机。减重始于对难题的被动反应却最终完成了对直10的再一次优化。
涡轴-9
与此同时，株洲那边涡轴发动机也获得了决定性的进展，克服了之前遇到诸多问题，中国第一款涡轴发动机涡轴-9终于横空出世。该发动机获得了国家科学技术进步一等奖，这也是航空发动机产品获得的最高奖项，武直-10的“中国心”自此开始坚实地跳动。光阴荏苒，从1988年第一次可行性论证会算起，过去了22年后武直-10终于在2010年深秋及时完成定型，立即投入批量生产。
武直-10在高原地区快速起飞西路强军号截图
从近年来的武直-10的相关改进来看，涡轴-9发动机的性能还在不断改进，不仅可以负担武直-10赴执行高原地区的作战任务，还可外挂大面积的复合装甲。例如第80集团军某陆航部队今年亮相的一架武直-10，除在前后座舱外侧加装附加装甲外，该机在发动机短舱外侧也披挂了一组防护面积较大的防护装甲，可以有效抵御来自地面的轻武器攻击。对于武直-10这种中型武装直升机来说，由于起飞重量的限制，在防护上天然就比“阿帕奇”等重型武装直升机弱，加装了大面积的防护装甲板后可以有效弥补这方面的差距。
那么，中国这款独立自主研制的专用武装直升机，在与世界上同类直升机比拼中到底表现如何呢？几年后机会来了，航空飞标国际军事比赛在中国吉林拉开战幕，在武装直升机项目的比拼中，武直-10与俄罗斯的米-28和卡-52进行实弹突击对决，并最终获胜。
武直-10集火战法威力惊人来源：中部战区号角
在解放军陆航部队的实际使用过程中，还探索出一套武直-10专用的集火战法——“汤式套餐”，以发明者特级飞行员汤军姓氏命名，目前已在全军陆航部队推广。具体来看，从6公里到1.5公里距离之内，在短短1分钟内，用导弹、火箭弹、航炮三种弹实施连续攻击进行覆盖式火力压制，这种由远到近对目标实施不间断的火力压制，极大程度发挥了“霹雳火”武直-10的威力。
武直-10“莱维斯曼”倒转
除了火力猛，武直-10的机动性之强其实在相关报道中可见一斑，例如在今年5月7日播出的央视《国防军事早报》中，在一场演习中，面对敌机的快速追击，一架武直-10大仰角垂直爬升，在失速瞬间突然偏转180度，垂直俯冲摆脱敌机咬尾，并一举“反杀”将其击落。这种快速爬升并180转向的技术动作正是“莱维斯曼”倒转，被认为是难度最高的飞行动作之一。
“米-28、虎、卡-50、阿帕奇、武直-10这几个型号的直升机是同一档次的直升机。”在武直-10总师吴希明看来，武直-10是机动性能最好的直升机之一。综合来看，武直-10现在应该可以排前三。