都是世界一流 这些“尖端科技”确定不来一辆？
发布时间：2020-07-04 10:21:14来源：车买买
买买君每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，这一期来针对性聊三款“德味十足”的新品，虽然都不便宜，但绝对是尖端科技体验，性能和牌面那都是刚刚的。车当然是好车，至于能不能买，那不是产品的问题，是你钱包的问题！
近期宝马的产品线纷纷迎来中期改款，配置上的调整先不多说，一点很明显，正脸中网的那个“鼻孔”是越来越大了......尤其是新一代4系的发布，让不少人感慨——当宝马的鼻孔发生实质性改变的时候，那就说明一个时代结束了。但不过，紧接着到来的中期改款5系上，这事情又回来了？
对于各大车企来说，中期改款车型其实是一个比较重要并且又需要去平衡当下消费者新鲜感与未来全新车型代差的中间产物。中期改款并不需要彻底的改变，所以车企通常会在一些细节之处进行打磨。但之前宝马的几次中期改款给人一种“变革的错觉”，到了5系这里一下子收敛了起来有些不习惯。新款5系进气格栅的样式更像是7系，但是尺寸没有那么大。视觉效果柔和了不少。
内饰设计没有改动，主要强化了主动安全配置以迎合新的E-CNAP安全标准。改变的是动力，虽然总成依旧是熟悉的B482.0T，但新增的48V轻混系统进一步降低车辆排放，在需要额外功率的时候提供最大11马力的动力输出来驱动车辆。官方表示在Eco模式下时，车辆可以激活滑行模式，发动机会直接关闭，由48V系统来提供车辆必须的转向、刹车、空调和维持车辆匀速滑行所需的动力，带来一种全新的驾驶体验。
说白了，本次5系最大的改动是外观，但与德系贯常的“向高一级看齐”相反，中改5系是照着新3系的路数来而不是7系，鼻孔没有扩大，前后灯组基本轮廓也没动只改了内部结构，变化有限。对于消费者来说，买买君想说的是：你如果很看重外观，那自然是买新不买旧。如果觉得外观不是那么重要，其实关乎使用的机械内饰新款并不会有什么明显变化，但优惠可是实实在在地收回去了，想要再有合适的优惠，从现在开始等一年吧～
买买君有位朋友就是S3车主，我就此去问了他对这车的评价，开口就是：
这是一款秒超跑的车，改装潜力很大，可惜目前我缺钱啊，要是能改装到二阶，0-1004.3s。爽到X那样！而且它是一辆和爸妈，和丈母娘交代的过去，又对得起自己的青春岁月的，体面精致的奥迪牌三厢小轿车。
S系的奥迪和普通奥迪之间的差距真不是一两个字可以形容的，目前在售的S3搭载第三代EA8882.0T，原厂情况290Ps、380N·m的峰值输出可以达成4.8秒的0-100km/h加速。Quattro四驱原厂极限状态可实现100%前驱或后驱。同时S3的声浪设定很讨喜，原地给油，踩到将近4000转松油，排气回火的“啪啪啪”直抵灵魂。高转升档的瞬间，声音更响亮。降档补油时，尤其是4降3，3降2的回火声，百玩不厌。
而且S3还不是一台时刻亢奋暴躁的车，如果你切入舒适模式，使用D档巡航，不过就是一台马力有点大的奥迪A3。和所有奥迪S系一样，分裂的“车”格是必备的，灵活的车身，以及亲民的价格。如果你想要一台很快很快的小钢炮，为什么不是S3呢？！
买买君在上面扯了很多有的没的，确实，开过一段时间朋友的S3给我留下了深刻印象。但是对于S3，它的换代确实颜值更运动，配置更科技，但最重要的是那台重新调校的2.0TEA888，最大马力320Ps，峰值扭矩400N·m，这种可盐可甜的性格才是很多人喜欢S3的原因，哦对了，现款S3起售价36.38万元，新一代.......再便宜点？
保时捷Taycan，一款传统车企中的新能源产品，而且算是极致性能那一波的，之前它已经公布了其高端产品的价格，都是照着100万去的，是不是很贵？觉得消费不起？不用急，现在就有新选择，后驱入门版本预售价88.8万起，而且还不用交购置税，算下来不要七位数轻松搞定！（你要折腾选装那当我没说......）
终极跑车梦买买君隔不了几天就会做一次。但不过关于跑车这个东西有句俗话：“要么天生拥有，要么来世请早”。而保时捷呢，又属于在梦境和现实中交织的那种，718GTS官价87.5万起，怎么说也是个百公里加速4.3秒的硬货，咬咬牙好像买得起的样子。但这次要说的Taycan，再贵个一万，超增压百公里加速5.3秒，别觉得慢，这是中大型车，Panamera那种！
100万都没有，是不是入门版Taycan的内饰就真的是“太惨”呢？那倒不至于，和高配产品基本没有差异——满满的屏幕。突出了技术、数字化和未来。新车采用全液晶仪表板，首次配备HDU抬头显示，搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏屏幕设计，还配备可调节驾驶模式的三辐式多功能方向盘。中控台的下半部分还嵌入了一个大尺寸多媒体触摸屏，内置了汽车的许多日常功能。
——看起来绝对没毛病，要更多功能，补钱！
配备高性能电池的Taycan基础版车型是第一个系统电压达到800伏(电压范围：610-835伏)的量产车型，一般普通电动车为600伏。在800伏高功率充电模式下，电量从5%-80%只需30分钟。在超增压模式下，官方0-100公里/小时的加速时间为5.4秒，最大速度为230公里/小时。配备标准电池的型号最大续航里程为414公里，而配备高性能电池的型号最大续航里程为489公里(根据NEDC计算)。
Taycan在一段时间内都会是保时捷电动化的集大成之作，玩的就是个“人无我有”，在其他跑车品牌暂无电动产品的时候，推出一个好像“不那么贵的”Taycan，怎么看都是好评，毕竟保时捷这个名字代表的就是造车底蕴，不买它？你去买特斯拉呗！
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