其实开着个大马力车，就不要天天在群里谈油耗了

发布时间：2020-07-02 15:22:07来源：无敌汽车网

1998年，那是一个高性能房车被忽略的时候，当时市场上最好卖的几乎全是那些适合一家大小外出用的MPV车型，而那些只讲求操控性，甚至只能乘坐一两个人的高性能车款被或多或少的忽略了，甚至也开始不断传出某些车型即将停产之类的消息。正是在这个时候，丰田推出了这么一台采用FR布局的高性能房车，ALTEZZA。

一台由YAMAHA汽车引擎部门开发制造的高性能直列四缸引擎3S-GE，再配上一台六前速手动变速箱将动力传递至后轮上，看似平凡的布局，但操控性能和机械搭配上的功力，令其当年的受欢迎程度一时无两。

图：就是这个3S-GE，让不少国内的IS200玩家趋之若鹜。

而咱么国内的IS200，虽然样子看着一样，但实际上有着不少的差异。别的不说，当年编辑部的IS200买来一条ALTEZZA的前顶吧，便发现了IS200前避震主销内倾明显小于ALTEZZA，这显然是一个更为豪华舒适的设定。

图：原厂Altezza是一款外观相当斯文的一台豪华轿车，但是在泰仔的一番改装之后，画风明显完全不同了。

图：首先比较明显的改动就是一套手工的宽体套件，看起来还是相当自然的，话说我怎么看着有点EVO的味道？

图：前置的大型中冷器，意味着机舱内的机器必然经过改动。

图：一套WorkEmotionCRKai，注意不是Kiwami，18寸9.5JET20搭配2653518轮胎。

图：似乎Endless卡钳已经成为了泰国车友们的信仰，车主就选用了一套Endless六活塞卡钳。

图：大餐桌尾翼，近期越来越多车友喜欢用了，有没有实际的空气动力作用倒是不重要，牢固，稳妥，好看，就差不多了。

图：虽然这台车已经做了宽体啥的，但总体感觉上并没有那种张牙舞爪的视觉效果，并不高调。

图：呃……老实交代吧，这机盖开孔的灵感是不是来自EVO的？

图：外观看着不太凶，但打开机盖一看，嘿，屎已经改为单个大涡轮的二狗子发动机。

图：所以这个巨大的前置中冷就很解释得通了。

图：其实这台车原本也是用着3S-GE，只不过后来车主在一偶然的机会找到了一台牛魔王上出现了一点问题的2JZ-GTE。便将狗子机器收入囊中，进行了一次全面的大修，并且进行了改造。

图：不要看见这“分火线”就以为还是个分火器点火，这二狗子已经改为了MSD的独立点火高压包，而且MSD高压包电流更大。有了油，有了气，点火环节就很重要了。

图：骚气的正时皮带轮，本体更为轻量化至于，可以方便随时调整正时。

图：2JZ-GTE原厂为双涡轮布局，目的自然是为了涡轮响应速度更快更直接，但要是想达成大马力，单个大涡轮的极限会更高。

图：因此车主目前更换上了一个巨大的GreddyT88-38GK涡轮，再配合了高角度凸轮轴以及各种各样的周边辅助，目前发动机马力接近1000匹。

图：EVOX同款RECAROSR11座椅，乘坐体验相当不错，要是各位觉得直接买RECARO太贵，不妨看看EVO拆车的。

图：日规ALTEZZA方向盘，对于咱们国内IS200是个情怀毒物。

图：循例露出一下有表厂精工代工的仪表盘，反正是很好看了。

2JZ已经是多年前的产物，但是至今一直不少车友沉迷于玩耍这引擎，确实它有着无穷的魅力，可是笔者更希望见到的是丰田会打造一副引擎可以取替它的位置，毕竟2JZ的缺点也是有的，例如过大的体积以及重量。不过看了看目前新Supra上面的使用上了宝马B58潜力如此可怕，“机智”的丰田大概是不会再弄出这么玩意来。