带你认识为古董车神魂颠倒的啊祖和他的蓝鸟510
发布时间：2020-07-01 15:21:47来源：无敌汽车网
近日，啊祖又变成了各个车友圈子里议论纷纷的话题，因为外媒报道了他的爱车日产DATSUN510，确实一个又帅又有钱的男人已经很让人妒忌了，更何况这人这么有品味改出了精致得无与伦比的古董车呢。
不久前，我们也曾经报道过他的S800，那也同样是一件骨灰级吧的杰作，错过了的小伙伴或者想重温的童鞋可以点击文章。
啊祖的510长期行驶在加州奥兰克市，想起加州，所以笔者毫不犹豫在文章的开头插了加州旅馆这首歌，而奥兰克市更是一个美丽的地方。啊祖就是在这个人杰地灵的地方长大，度过他的青春。当年，啊祖在读中学的时候，已经有着驾驭DATSUN的梦，如今，他做到了。
应该不会有人还不认识啊祖吧，啊祖的全名就是吴彦祖，被众多粉丝被誉为360°无死角的明星，之前在香港拍过许许多多的高分电影，代表之作有《新警察故事》、《旺角黑夜》、《门徒》等等。不过啊祖表示他是无意中成为了一名演员的，更吸引他的反而是有味道的老爷车。
90年代，DATSUN510也偶尔会在加州出现，只是目前由于车龄老了，也就变得非常罕见而已，这一点已经深深影响到当年还是滑板少年的啊祖。
美国的TroyErmish是一个专门搞DATSUN510的玩家，并且有着丰富的赛道经验，其改装能力超群，所以眼前这台510正是出自TroyErmish之手，只是设计和各种零件采购都交给啊祖负责而已。
其实啊祖自己也是个汽车专家，其专业知识不比我差，这台DATSUN510曾经在2017年的美国SEMA改装展上亮相过，如今他依然坚持不断完善它，用心收藏着它，不过对于啊祖来说，最重要的是他依然能开着这台510自由自在地逛在加州的大街上。
事实上，啊祖的这台是日产第三代Bluebird，第三代蓝鸟可谓是蓝鸟历史中最为伟大的一代，简洁干练的车身设计，相信不少车迷也十分喜欢。510车系至今依旧是改装圈内的一个小热门，相当多的爱好者会购买老迈的510，使其重获新生，奔跑于赛车场上。而事实上，从510身上似乎可以看出一点点同时代宝马的影子，由于蓝鸟车系有着较为低廉的价格，同时有着相当不俗的操控性能，使其在北美市场被称为“穷人的宝马”，也正是他，成功的打动了美国消费者（据称是第一款成功征服美国消费者的日本车）。相比于前代的欧洲脸，510则改为了那个年代相当流行的的直线型车身，棱角分明。且不难发现，车窗取消了那个小小的三角窗，变为了一体式。虽说是有助于改善侧面的视野，但事实上就没有了三角窗通风的这个小福利。
图：改装一对黄金眼睛，是啊祖一贯的作风。
啊祖的这台车保留了当年原汁原味的风格，内饰众多方面都是在原厂配置的基础上改良或翻新，啊祖第一次乘坐510是在他14岁的那年，那种感觉依然清晰印记在啊祖的脑海里，所以啊祖为了保留那种感觉，这台车没有改装过多的竞技化部件在上面，除了那套防滚架。
当然，能够拥有这么整洁的外表，其实啊祖已经为它重新喷过漆面，而这个亮灰色的效果是从保时捷调戏板借过来的，所以显得格外优雅，再有那套15寸的Watanabe，简直就是经典日系车的点睛之笔。相信很多车友都了解过这套轮圈，《头文字D》里，AE86就是采用这款轮圈了。
图：可以看到此车的制动系统是来自willwood的。
即使这台车从头到尾都重新修整或改装过，但是啊祖依然保留了原厂的那种行驶质感，而内饰上，则采用了保时捷RSR座椅那种千鸟格内饰风格，整体来说也显得十分有档次，质感非常好。
图：红色的安全带点缀了内饰的风格，又透露了几分运动气息。
图：门把手采用了拉索式，这种简洁的操作显得毫无违和感，而且可靠性十分高。
图：一台用于逛街的车，确实怎么能够没有空调呢？而下面也有简答的两个监控仪表，分别为油压表与水温表。
图：啊祖脚上的这对是Nike的AirJordan3，此款式诞生于1987年，想不到在当年已经有这么时尚的设计，今天你种草了吗？
这台510很好的实现了车与人之间的沟通，很多人在改车的时候，并没有考虑这一点，就像改装展上的车，确实开着一台ShowCar在大街上也不现实。
图：别奢望这简洁的方向盘里头有安全气囊，不过方向盘造型十分经典，"DATSUN”的几个英文字母尤其醒目，直径适中，相信手感十分好。
这台车依然是采用L系列的四缸引擎，不过是由RebelloRacing打造的，目前拥有2.4公升排量，可产生240匹的马力，针对如此紧凑轻盈的小车，可谓是十分暴力了。
图：引擎舱十分简洁，这幅引擎只是采用单凸轮轴的构造，四喉直吸的设计相信会带来十分动听的引擎声浪。
图：虽然采用分火线点火系统的设计比较落后，但是在笔者眼中却饱含艺术感。
此引擎搭配了280Z的5速手动波箱，并配有R200的限滑差速器，配合4.11尾牙，逛街也比较轻快。
图：虽然今天的啊祖有点沧桑，但是驾驭着此车的这个时刻，笔者觉得他十分有男人味。
啊祖在香港生活了二十几年，但其间都一直难以实现拥有一台510的想法，因为各种严格的法规和环境空间的局限，这一点是完全不能和在美国的用车环境相提并论。至少，他今天在美国无忧无虑地开着自己爱的车，是一件十分快乐的事情。