ECU Tuner调车日记：第一次调增程汽油发电机
发布时间：2020-07-01 02:17:45来源：无敌汽车网
抬头一看，
它豁然引入眼帘……
今天调的车，显然是一辆传说中的，“直路王，弯道亡”的牛魔王，即丰田SUPRA。一辆90年代JDM代表作品，也代表着日本性能车的全盛时期。
能请咱们去调的车，肯定不是辆普通的SUPRA？光看外观，它的细节甚至比保罗沃克的同款座驾还要丰富，偏夸张取向的VARIS空力套件，然后就是诡秘的蓝色貌似也并不来自丰田的任何一款车。
其实作为ECTTuner（汽车电脑调教师）并不需要在意这辆SUPRA是否还能够拐弯，怎么说呢？它是属于那种200公里以上才能够进入正常工作状态的物种，它的狩猎场属于湾岸环线。
图：可以看到SUPRA很多的低风阻设计，包括圆滑的头部，跟同期另外四大天王一对比，高下立现。
图：只有VARIS宽体才会出现这种风格的部件。
图：后叶子板加宽太过和谐，如果不是这个凹了进去的油箱盖……
图：最近流行无尾翼，不过尾翼要是比车屁股宽，那就是另一番风味。
图：最近很火的GR也能搞90年代风格SUPRA？
图：来自上个世纪的混合动力。
等等，尾标怎么是广汽丰田？隐约还看到了，代表着混合动力的，新版蓝色氛围“牛头”丰田标。这……难道是传说中新次代广汽丰田混动轿跑，绝无仅有引领复古风潮的那款SUPRA？
图：机盖锁是大魔王眉心的那颗痣。
所以……车主介绍，这是一辆用丰田四缸引擎发电，然后供电给四轮四轴四个独立电机，属于增程型混合动力车型。为了致敬经典，而设计成丰田90年代款的SUPRA模样。（说的真的一样）
传说中在四缸引擎上套上2JZ同款六缸机的饰盖，并用于发电增程。为了模仿得更像，发电汽油机也是跟当年牛魔王一样选择了纵置，只是后面并没有衔接着波箱。（信你个鬼……）
图：涡轮增压器款的电路稳压器，金属外壳仿制得惟妙惟肖有没有？
图：为了展现90年代性能机的魅力，皮带和正时轮都是外露的。一时间看得入神，才想起来咱今晚任务是过来TuneECU的……
图：细节如我，排气芭蕉上面布满了隔热芭蕉布料。
图：定制的一体金属进气歧管，必须要有由宽到窄的设计，才能保障所有进气流均衡一致。
图：线路被隔热塑料包裹，车子工整不工整，就看这些细节了。
图：顶置的机油隔，其实非常便于保养维护，意思是叫你可以3000公里换一次机油。
图：裸露的大风扇，气流被吸入机舱后，从车底和机盖散热而出。
这牛魔王多少马力？讲真，没个800匹好意思叫牛魔王？驾驭此等蛮力，305mm宽度的轮胎，搭配APRacing大六活塞卡钳，需要的就是绝对的抓地，以及绝对的制动力，拐弯什么的，甚至可以先忽略。
图：定制的轮毂，宽度足够上300以上轮胎。
图：制动系统则是全套的APRacing，前大六活塞后四活塞配置。
图：但是谁也没料到，这种直线利器，高速巡航工具，居然还是个拆顶设计，谁会没事干200公里巡航然后开着车顶？
图：两张Bride桶椅也是巡航标配，座着舒服，就是上下车很累。
图：方向盘自改盘王NARDI，真皮手感极佳。
图：因为已经使用了赛车全取代电脑，所以仪表也是来自全取代赛车表。
图：快拆机构，对应胖子可能很友好，可以先拆方向盘，再下车。
图：不过所有旋钮还是有用的，仍使用原厂电脑管理空调等舒适配置。
图：若看到Bride座椅上还有这种花色，说明这货是个限量版。
图：车尾箱也稍微有些性能配置，譬如说，汽油压力稳定作用的油泵。
图：使用金属接头和织物包覆的金属油管，油压这东西，讲的就是可靠，800马力的一瞬间，供油不足可是要爆缸的。
嗯，发电型ECU应该怎么去设定好呢？主要是搭配油品和气候调成更省油的模式，而增加更多的电机工作里程。那就稍微推进一些点火位置后，同时将发电转速稍微抬高，取一个相对稳定的值就好。嗯？我是不是调漏了车尾箱的那个罐子，拧一拧看看会咋样先。
以俺丰富ECU调校技术，三下五除二就设定完毕，观察发电怠速20分钟后，ECU也自适应进入稳定状态。第一次调增程型发动机的ECU的过程，就是这么波澜不惊，却朴实无华。
以上内容纯属配合车主虚构
如有不实，请追究车主责任