八十多万就能买 Taycan，保时捷你就是这么玩入门的咯？
发布时间：2020-07-01 02:18:08来源：AutoLab
文/吴鹏飞
88.8万能买到一台什么样的保时捷？MacanGTS又或者一台718GTS？现在你又多了一项选择，入门版Taycan。
作为保时捷的首款纯电车，Taycan系列的定位生来就是对标特斯拉ModelS而去的。请注意我的用词：系列。
Taycan和911一样，旗下车型众多，加上刚发布的入门款，目前Taycan系列已经拥有从高到低TaycanTurboS、TaycanTurbo、Taycan4S、Taycan四款车型，价格分别是179.8万、149.8万、114.8万、88.8万。
可能因为88.8万的售价实在便宜，保时捷自己很有信心地认为这台入门Taycan将会是这个系列最走量的车型。（等等，我们买保时捷的人会在意价格吗？）
不过作为吃瓜群众，我看到这个定价的时候是目瞪口呆的，哪怕月薪三千也忍不住惊呼：卧槽，便宜。
最便宜的Taycan也得有最硬的底气
不到九十万，还要什么保时捷。事实上，这台入门Taycan在参数上真的还算良心。
价格摆在那，入门Taycan肯定是没有四驱加持了，但极具玩味的后驱又何尝不是年轻人的心头好。燃油车时代，中置后驱可一直都是保时捷的拿手好戏。
入门Taycan会提供两个电池版本，标配的是79.2kWh电池，如果你不差钱还可以加6.05万选一块更大容量为93.4kWh的性能电池。
电池的不同决定了车辆极限性能输出的差异，标准电池能够提供最高408马力的功率，而高性能电池则能拉到476马力，不过马力差和电池加重的部分抵消，官方给到两个电池版本的加速成绩都是0-100km/h需5.4秒，极速230km/h。400＋级别的马力，配合电车的低重心，这对于一台后驱车来说还算是可控的范围。
虽然大电池可能不会给到你太多加速成绩上的提升，但对于续航的提升还是比较显著的，标配的续航应该在414km左右，而大电池版本则能跑到489km。
对于续航，保时捷格外强调了一点，Taycan的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等，所以表显里程预估值更为真实和可靠。而随着时间的推移，Taycan的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。
驾控层面，入门Taycan也是标配主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统的，但运动版动态底盘控制系统（PDCCSport）以及升级版扭矩引导系统（PTVPlus）和后桥转向系统都需要选装。如果你不差钱且是一位驾驶爱好者，请放心大胆地在这几个选装项前面打钩，有了这几项技能加持，你会获得一台开起来和常规配置完全不同的车。
“骚粉”加身，HUD选装就位
这次入门Taycan新增了七种车身颜色，冰莓粉、默咖米、车厘子红、桃红木、海王星蓝、凌空灰和哑灰，无一例外的都是金属漆，尊贵豪华。发布会上首次亮相的冰莓粉堪称惊艳，“粉”里头又透着“金”。
虽然从Taycan到TaycanTurboS价格跨度巨大，你并不用担心买了入门Taycan会被键盘车神瞧不起，因为可能除去车尾标识，很多人未必能看出Taycan的版本。
首先，带四点式日间行车灯的LED大灯是标配的，19英寸的TaycanAero轮毂也是标配的（除了TurboS，其余都是19英寸轮毂）。其次，车内标配带记忆的14向电动调节座椅、标配双区恒温空调、全景天窗当然也是标配。
当然，在保时捷的字典里，从来都是选装才能变得更强。入门Taycan也不例外，除了之前提到的驾驶系统，外观内饰项的选装才是保时捷最熟练最暴利的“抢钱”手段。
冰川蓝色的LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的TaycanExclusiveDesign车轮，座椅中心的各种缝线、颜色，只有你想不到没有保时捷选装不到的项目。你大可以随意地将配置排列组合，只要银子到位不怕等，保时捷绝对可以帮你打造“独一无二”的座驾。
千呼万唤始出来，从入门Taycan开始，保时捷终于开放了HUD抬头显示的选装，这块HUD支持全彩投射，显示位置可调，且支持自动切换昼夜模式。
Taycan的驾驶辅助不算领先，但已经够用，主要功能包括带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统、车道保持辅助系统等等。和其他三款Taycan一样，车内如果选装副驾屏最多可以有四块屏幕，科技感这块拿捏得还是不错的。除了触控，Taycan还有语音控制，支持“嘿，保时捷”一键唤醒，至于这套语音系统究竟好不好用，还有待实测。
尊贵的车得有尊贵的充电方式
在国内，电车充电一直都是件头疼事。保时捷为用户规划了四种充电方式：“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。第一种和第四种很容易懂，一个就是官方标配的家充，另一个就是市面上的公共充电桩。
尊享充电则是保时捷推出的增值服务，有点类似蔚来的一键加电。你可以通过充值享受保时捷专属的充电网络，保时捷自建的800V高功率充电站可以在30分钟内把Taycan的电量从5%充到80%，目前这些充电站主要建设在各地的保时捷中心。至于费用如何，保时捷给我列了一张套餐表：
至于“目的地充电”，保时捷会和一些高端酒店合作“目的地充电”网络，Taycan车主可以免费充电。
总结
Taycan的打法依然很保时捷，一款车四个配置，多个基础配置组成一个车系，每个版本的裸车定价鲜明，丰富多样的选装又让各个配置的车型在价格上很难界限。本次发布的最大亮点主要还是价格上，88.8万的定价着实有些让人出乎所料，这大大降低了Taycan的入手门槛，终于让后驱爱好者们有的放矢，对隔壁的特斯拉ModelS在价格上也一定程度进行了降维打击。